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4.0/5
GSX1300隼に取り付けました。
取り付けはとても簡単で二分もあれば取り付け完了します。
各部のアジャストやスライド機能等、自分の設定がとても楽になり
大満足です。
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4.0/5
モトクロッサーにブレーキ、クラッチとも取り付けています。
ノーマルレバーをたびたび折ってしまう仲間をみて、こちらの製品を取り付ける決断をしました。
レバーとしては高価ですが、折るたびに交換する事を考えれば安上がりです。
ハンドルが地面に突き刺さる様なこけ方を何度もしていますが折れた事は一度もありません。
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4.0/5
操作性もよく使いやすいです！
ゴールドなので、カスタムしてるなっていうのがすぐわかります(((o(*゜▽゜*)o)))
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4.0/5
六段階の調節機能つきで疲れに合わせて調節できるのが嬉しいですね！
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01R1に装着しています。ノーマルブレーキレバーの操作性に不満があり購入しました。
良い点
・二本がけしやすく、操作性が良い
・指の距離を細かく調節できる
悪い点
・値段の割に見た目が安っぽい
操作性が良くなりました。握り易い形状で力の入れ加減がコントロールしやすいです。ブレーキングシフトダウンするときの、アクセルの煽りがしやすいです！アクセルとブレーキの距離を細かく調節できるのも操作性が良くなる要因だと思います。
ただ、私が購入したシルバーは、値段の割には安っぽいのが残念です。もう少し高級感があれば最高でした。私は、見た目より性能重視だと割り切っています。ノーマルブレーキレバーの操作性に不満があれば買いだと思います。ただ、ブレーキングにコダワリが無いなら、見た目が美しいものを購入したほうが良いと思います。
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4.0/5
DR-Z400用に購入。前回はノンスリップ形状なので今回はノーマル形状で、と思ったがやっぱり同じにすべきだったか・・。指にしっくりくる形状は2本掛けでも違和感がなく、軽いクラッチのためとても操作しやすいです。ハンドルガードの有無にかかわらずおすすめです。
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4.0/5
D-Tracker125でのインプレです。
ノーマルにはない調整機能欲しさに購入。
仕上がりは綺麗で、変なガタなどもなく高級感があります。
11年式Dトラ125のフロントフォークアウターと色味が
ほとんど同じなのでノーマルよりも統一感がでます。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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ノーマルのブレーキレバーが調整不可の為、安かったので購入しました。
特に問題なく、取り付けもボルトオンでしたし、レバー位置の調整もできるようになり、とても満足です。
品質面に不安もありましたが、全然問題無いと思います。
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4.0/5
【Webikeモニター】
ハンドガード(ナックルガード)をバークランプタイプからグリップエンドクランプタイプに交換するに為にブレーキ/クラッチのレバーをショート化する必要が有った。
ショートレバーを探すとDRCのレバーが純正以下の価格だった為購入に踏み切った。
他メーカーではショートレバーはノーマルに比べて高価格に設定されているものも有るがDRCは同価格なのも魅力である。
質感はノーマルと変わらず、指3本掛けまでならノーマルの操作感と遜色ないと思う。
写真は上がDRCで、下が純正レバー。
レバーエンドの丸い部分位が短くなった感じです。
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4.0/5
やはりフルサイズはクラッチが重く、指2本で操作していると手が痛くなります。
マグラの油圧クラッチも考えましたがちょっと高い。
そこで評判が高いウルトラライトクラッチにしてみました。
タイコを引っ掛ける位置を変えることでレバーを軽くできます。
タイコ位置を変えても、基部がスイングすることでワイヤーが擦れないようになっており、これは賢い！
一番軽い設定では、車種によってはクラッチが最後まで切れなかったりするんでしょうか？
CRMは大丈夫でした。
メッキがちょっと安っぽいかも。錆に気をつけます。
ブラストしたようなシックな感じでも良いんでは。
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