かねてからいいクラッチレバーが無いかと思っていたんですが、
カラーや形状がGOODで、値段も手ごろなこれを見つけて、
ドレスアップも兼ねてクラッチ＆ブレーキレバーを交換しました。

大型バイクなのでクラッチの重いのは仕方の無いところですが、
握りやすい形状なので疲れが軽減されたように思います。
唯、自分は金属製のバーエンドを着けているので
クラッチをいっぱいまで握ったときに先端がバーエンドと当たって
カチカチ音が鳴ります。

長さが調整出来て、転倒しても折れないようになってて、
コストパフォーマンスも良く、非常に気に入ったのですが、
唯一、この点で星4つとさせて頂きます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【Webikeモニター】
ハンドル周りの雰囲気を引き締められればと、黒を選択、購入しました。
純正よりもショートで操作がし易くなりました（個人的感想ですが）。
何より見た目に満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【Webikeモニター】

DRCウルトラライトクラッチレバーも値段なりの良い商品ですが、
レバーのガタが多く、ワイヤーの変な曲がりも気になったので奮発してピボットパーチを購入しました。

期待通り造りも良く、カッチリとした手ごたえで満足しています。
軽さ重視の設定で取り付けましたが、ウルトラライトクラッチレバーと比べると
同じか、ちょっと重いかな？ぐらいのフィーリングです。

一番感動したのが、クイックケーブルアジャスターです。
かなり軽い力で回す事ができ、カチッカチッと1/4ずつ調整できるのですごく楽です。

ミラーホルダーが無い（オプションの設定もない）のと、補修パーツの価格設定が高いという理由により星1コマイナスの4つをつけさせて頂きました。

また、クラッチレバーは2本指で操作するので2フィンガーのレバーを出して欲しいですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【Webikeモニター】
純正と比べると小指2本くらい短い。自分の場合、社外ハンドガードに接触するし交換は必須。
軽いしブレーキもクラッチも指2本でラクラク。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

08モデルZ1000ですが、クラッチの10mmボルトを外すのに、1/3のレンチでないと、クラッチセンサーが干渉して外せないですが、1/3レンチではずせればあとは楽々でした。ブレーキは何の問題もなく簡単です。コストパフォーマンスもセットで1万円切っているので非常にいいし、つくりもしっかりしています。予想以上に満足してます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正レバーとほぼ同額だったので購入してみました。結果値段の割にしっかりとしていて満足です。
レバーの長さは最短でも純正と比べて1センチ程度短いくらいなので、もうすこし調整幅があればより嬉しいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

嫁が立ちゴケしクラッチレバーが少し曲がってしまった。
純正に交換しようとしたが面白くない！
手の小さい嫁なので以前からレバー位置を可変（調整）出来るレバーを探していたが、どれも高価でレバー1本で諭吉さんが何枚も飛んでいくではないか！レバー1本に諭吉さんは何枚も出せないなぁ?！
そんな時、ディー・スリー・スポートのアルミビレットレバーを発見する。
ブレーキレバーとクラッチレバーのセットで諭吉さん1枚で済みメチャリーズナブル！
カラーも豊富（6種類）あり、車体の色に合わせ赤色をチョイス!
油圧クラッチのお陰でワイヤー等の取り外しや、調整作業がないので交換はいたって簡単！
両レバーを外しシャフトにグリスを塗布し組み付け完了です。
後は6段階調整できるレバーを嫁の手の大きさに合わせアジャストして終了した。
嫁もレバーの位置を手の大きさに合わせられ握りやすいと満足しています。このレバーならコケても曲がらずに済む？

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

細部の作りがしっかりしていて高級感がある。握り心地も良好でブレーキコントロールがしやすい。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

あまり聞いたことの無いメーカーさんだったのですが、他メーカーさんより安い価格だったので、購入しました。純正ボルトオン交換で、精度も良く、不具合無く付きました。購入して良かったです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【Webikeモニター】
チタンですが、商品画像はシルバーっぽいですが、実際はグレー系です。
取説も何もありませんが、ZR-7Sへの装着はとっても簡単。
クラッチ、ブレーキ両方とも下側のナットを外すだけ。
あとはマイナスドライバーがあれば大丈夫。
外して、取り替えて、可動部をグリスアップして、取り付けておしまい。
クラッチレバーを外すついでにワイヤーにグリスを注入しておくと二度手間になりません。（ただし、時間が掛かるかも）
さて問題の装着感ですが、レバーの長さも変えられるので、特にクラッチはかなりいいタッチになりました。
形状なのか、ワイヤグリスのお陰なのかわかりませんが、軽くなりました。
渋滞もへっちゃらです。
個人的に問題はブレーキ側。
純正よりレバー位置が近くになってしまいます。
自分は純正を少し近めに設定していましたが、このレバーだと最も離した状態でも少し近い感じです。
私は指2本で操作するので、残りの指が挟まってしまうのです。
逆に教習所握りの方は問題ないかも知れません。
いずれにしろ、純正でブレーキレバー位置を遠目に設定していた人は要注意です。。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。