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4.0/5
【Webikeモニター】
2度目の購入、リピーターです。
CRキャブ導入に伴い、純正形状で長く、スチールワイヤーで高品質な物をと購入してみましたが、要求通りの物で満足しております。
メッキ部の錆び易さなど懸念して居ましたが、雨天も含めた数か月の使用でも問題なさそうです。
今回はスペアとしてストックしますが、今後も使い続けようと思える商品です。
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4.0/5
Gアクシス 改121cc、PWK28にて使用。
汎用ですが取付も問題無しでした。他メーカーより安く見た目もメッシュが安っぽくないので、買いです。
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4.0/5
【Webikeモニター】
AB27モンキーにキタコのノーマルタイプのハイスロットルインナーと
PC20の組み合わせでのインプレです。
本来純正スロットルと純正キャブ用だと思いますが上記の組み合わせでは
インナーワイヤーの長さが1センチほど短く足りないのでアウターをカットして無事取り付きました。
ワイヤーの動きもスムーズです。
ブレーキ クラッチワイヤーも赤ですのでようやく赤で統一出来て満足です。
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4.0/5
バーハンからセパハンに移行したので、これをチョイスしました。
1000km走行後ですが、全く問題ありません。
FCRに使用していますが、純正のVMキャブにも使用可能です。
強いて言えば価格は4000円切って欲しいかなと。
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4.0/5
【Webikeモニター】
同社のハイスロKITの交換用に購入しました。
GSX-R1100＋FCR39の組み合わせに使用しましたが、88年式でノーマルハンドルの場合、800mmでドンピシャでした。900mmでカットも検討しましたが、加工に自信が無かったので800mmで勝負しましたが大正解でした。これはワイヤーの中間位にあるアジャスターのおかげです。
よく、古いワイヤーは癖が付いていて抵抗になっているという記事を目にしますが、本当でした。新品のワイヤーだとスロットルの動きが全然違います。余りの軽さに嬉しくなって予定外に走りに行ってしまいました。
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4.0/5
CRキャブ導入に伴い、50mmロングを選択、純正形状に拘っており、希望にかなった商品でした。
肝心のケーブル摺動抵抗も少なく、良い商品だと思います。
あとは耐久性とメッキ部分の錆び易さだと思っています。
これに関してはしばらく使ってみての評価かと思います。。。
これの前に使っていたリプロ品は1年ほどでメッキ部分が錆び出したので気になる所です。
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4.0/5
スロットルワイヤーの長さ調整の為に購入しました。この部分だけで販売しているのはさすがアクティブ様！サンデーメカニックの心強い味方ですね~。但し、6角レンチは不要かと思います。
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4.0/5
中華ダックス用に購入しました。
当然ながら、スロットル部分の取り付け部分が違いますので、
ハイスロキットと同時装着です。
作りはしっかりしていて、キャブレター側の曲がりも程よく
いい仕上がりです。
が、長さが足らずパツパツでした。
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4.0/5
ブレーキワイヤーもキタコ製のに交換したので切れる前にってことでクラッチワイヤーも交換しました。純正はワイヤーが錆びてたのか引っ掛かるような手応えでしたが交換してなめらかになりました。すぱっと繋がりますしすぱっと切れます。耐久性に関してもおそらく純正以上だと思います。交換も簡単に出来ますがワイヤーの取り回しには注意しましょう。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
ハンドル交換時に長さが足りなくなったので交換しました。
値段もお手ごろで助かりました。
使用した感じも純正と大差なく、扱いやすいです。
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