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キャブをmotor garage goods製のビッグキャブに交換したのでスロットルワイヤーも対応品のユニバーサルスロットルワイヤーに交換しました。
セパハンなので900ミリメートルを購入しました。
長さも丁度良かったです♪
大満足です♪
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5.0/5
ホンダゴリラノーマルハンドルに取付。
キタコのハイスロなのでキタコのケーブルを選択。
長さは申し分なく、ジャッストフィット！！
PC20に使用しています。
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5.0/5
いろいろなリプロパーツを出しているメーカーさんですが使うのは初めてでした。買って正解でした。つくりはとてもよく、純正よりいい感じかもしれないです。他にもパーツを出されているので今後の修理検討したいです。
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5.0/5
ノーマルと同じ長さで十分で良かったです。
アントライオンのハイスロZRXに付いてた物を流用取り付けが出来ずのワイヤー注文でした。
良かったです。
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5.0/5
前回はメッキタイプでしたが、今回はステンレスタイプにしました。最大の利点は中間に調整用のネジが付いているので、微調整が出来る事です。汎用性が高いのが特徴です。
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SR400-1JRにTMRキャブを取り付けている車両に使用。問題なく取り付け出来ました。AMALタイプスロットルに交換する際は必須です。車両タイプ別長さ別で販売されているので純正キャブ使用の際は不安無く購入出来ますが、キャブ交換しているとワイヤー取り付け部の形状の確認は必須です。
あと、使用前にグリスアップしておくと長持ちすると思います。
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5.0/5
純正のワイヤーが重くなり戻りも悪くなったので交換を考えていた時に、せっかくなので純正以外の商品を探して見つけた。
初めて自分でワイヤー交換したので時間がかかったが、交換後はスロットルが非常に軽くて試走中思わず笑ってしまうぐらい軽くなりました。
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5.0/5
ハンドルの交換に伴いアクセルワイヤーの延長が必要になったため、こちらの製品を購入。
CB1300ST用のハンドルを付けるのにどれくらいの延長が必要なのかわからなかったので、純正のワイヤーで取り回しをいろいろと検証すると、10cm以上の延長では長すぎるように感じたので80mm延長のこちらをチョイス。結果は必要十分な寸法でした。交換作業はグリップ側はドライバーでスイッチカバーを外していけば簡単にワイヤー端に辿りつきます。問題はキャブレター側で、ワイヤー端にあるタイコを抜いたり、入れたりするのが一番難儀です。細長いラジオペンチや長細い棒（当方は3φ程度の30cmくらいの鉄棒を使用）が無いと遠隔操作で抜き差しするのは不可能かと思います。ワイヤー自体の差し替えが終われば遊びの調整を行って完成です。遊びの調整はキャブレター側で大方の調整をしておかないと、グリップ側の調整幅は少ないので気をつけてください。自分は遊びは少ない方が好みなので気に入ったところまでキャブレター側で調整すると、調整域をいっぱい気味まで引っ張ることとなりました。交換から半年ばかり経ちましたが不具合も無く順調に使用できています。
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5.0/5
イージーフィットバーとマッスルローブラケット仕様
今後のハンドル回りの仕様変更も含めてロングケーブルを探していましたが50mmから100mm以上の物ばかり。
そこまでUPする予定もないのでEFFEXの30mmがちょうど良かったです。
品質も純正に近いですし使用した感じ問題ないです。
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5.0/5
1100カタナ、FCRに使用。900ミリ。
これまでもアクティブ製のワイヤーを使用していましたが、アウターのサビが目立ってきたので気分転換に交換しました。
操作感は特に変化はありませんが、今回のはアウターがステンレスになっていて質感が向上しています。また、ケーブル途中にアジャスターが追加され、調整も非常にやりやすくなっています。
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