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3.0/5
GB250に取付け。ワイヤー切れのための交換。純正がなかなか出ないための選択。操作性についてはよくわかりません。純正と同等ということでしょうか。
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3.0/5
ハリケーンというメーカー名は昔から馴染みがあるので、ブランドを信頼して買いました。
スロットルワイヤーですから、とくに性能や使用感に違いがあるものではありませんが、問題なく装着できて普通に動作しています。
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3.0/5
KSR110に取り付けました。
MIKUNI VMφ26＋キタコハイスロットルをつけています。
ハイスロットルキット付属のケーブルだと長すぎるので、こちらを買ってみましたが、汎用なので仕方ありませんが、これでもやや長めで、取り回しが少しコツがいります。もう5cm短いケーブルでもいいかも。
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3.0/5
ハンドルをチョッパータイプに交換するにあたり、純正でも何とか届くかなと思っていましたが、やはり届かず購入となりました。
2本のケーブルが通っているゴムブーツが付いているのかどうか不安でしたが、きちんと付いていました。
そのゴムブーツの形状は、純正と若干違いますが、アクセルケーブルホルダに差し込む部分は、ほぼ同形状なのでそのまま差し込めます。
距離にもよりますが、グリップ部が純正より高い位置になるハンドルや、幅の広いものに交換した場合は、必要になると思います。
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3.0/5
迷わんナビに使っています。
欠点は、振動でだんだんシガーソケットから抜けてくることです。
対策用に、スポンジのシールが付属していますが、あまり効果がないような・・・。
私はシガーソケットを若干上向きに取り付けして対処しています。
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3.0/5
94年式SR400にFCRとの組合せで使用しています。
オープン側とクローズ側のケーブルは20mmの長さの違いがあります。FCRにしようした場合、10mm程度の違いでいいんじゃないかなぁと思いました。
品質は、SR400の純正程度は確保されていると感じました。
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3.0/5
ハンドルを若干アップしたところ、
フルステア時にエンジンの回転が変わることがありました。
取り回し自体に無理はないのですが、
曲げ角度等が若干変わったりしたため
余裕の部分がシビアになったようです。
ノーマル比 50mmロング、ブラックの本製品にすることで、
見た目を大きく変えることなく症状が収まりました。
短くて足りないから延ばすという発想だけでなく、
ハンドル等のカスタムで取り回し角度に変化が生じた際にも
余裕、自由度を稼ぐパーツとしてお勧めします。
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3.0/5
作動状況は良好です。
ただメッシュにしなくても良かったかな（全然目立たない）
また取り付けが悪いのかもしれませんが、メーターに接触します。
ノーマルも微妙だったんで、100ミリと延長サイズ購入でいけるかなとおもったんですが・・・で3の評価です。
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3.0/5
今乗ってる車両は、バッテリーが完全に上がってしまうと押しがけも結構大変なので、友人とツーリングに出かけた時の保険として、通販で購入しました。（ホームセンターの物は、安くて良いが、普通乗用車用3mとかばかりで、携帯に不向き）
さすがにバイク用ということで、
・1.5mと携帯するには適当な長さ
・ワニ口クリップも小さく設計（端子が小さいバイク用バッテリーを考慮）
ちょっとお値段が高めですが、バイク用だからまぁ仕方無いかな・・と思います。
今回はキタコさんの80Aを買いましたが、
デイトナさんの50Aと製造元は、同じみたいです。（OEM??）
あまり活躍の機会は無いでしょうが、バイクのシート下に忍び込ませておけば、いざと言うときに役に立つと思います。
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3.0/5
ブロードゾーン、ポータブルナビ、BZN-350専用らしいですが、BZN-350を買ったら付属でついている為、ワザワザ買う必要はありません。
元々、車に搭載する時に必要なので、単車乗りには尚更不必要なパーツに思えますが、実は私は結構重宝しております。
単車で使う時、エンジンスターターのソケットに差し込んで使っているのです。
多少荷物になりますが、単車のバッテリーから電源取るのは、バッテリー上がりが怖いので、こうやってナビを使っています。
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