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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 3 |
| 見えやすさ | 4 |
保安基準に適合するかどうかは微妙なヘッドライトバルブなので車検の無いスクーターに使用しています。とてもリーズナブルですが明るさと白さは値段以上に良くて青いレンズがファッション性もあり気に入っています。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 耐久性 | 4 |
| 見えやすさ | 4 |
オートバイ用の専用設計のヘッドライトバルブなのでフィラメントが振動対策させているので高寿命の耐久性に期待したいと思います。ガラスレンズがブルーなのでヘッドライトの中で青く反射するリフレクターも見た目がいい感じです。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 3 |
| 見えやすさ | 3 |
突然のバルブ切れにも直ぐに対応出来る様にH4のヘッドライトバルブを一つストックしています。HS1のスクーターを3台所有しているので互換性もあり値段も安いので在庫用には最適なヘッドライトバルブです。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 4 |
| 見えやすさ | 4 |
オートバイ専用設計と言う事なので振動対策がしっかりとされているので耐久性に期待が出来ます。作りもとてもしっかりしていて品質が良いです。レンズのブルーがハウジングにも写り込んでカッコいいです。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 4 |
| 見えやすさ | 4 |
リーズナブルな値段設定で寿命も長くてコスパはとても良いヘッドライトバルブです。ハロゲン特有の落ち着いた雰囲気の色でLEDバルブとは違う見やすさがあります。レトロ感を出すのであればハロゲンが一番です。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／普通
4.0/5
明るさと白さで日中の存在感をアピール出来て夜間の走行は十分な明るさで路面の状況も確認がしやすいので安全面がアップします。車検対応で樹脂レンズにも影響が無く安心して使えて耐久性もあります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
バイクのヘッドライト球が急に切れたので交換しました。
CRF250Mのヘッドライト球に辿りつくまでは面倒でしたが、一度覚えれば簡単です。
交換後は交換前よりとても明るくなり、夜でもしっかり見えます。
特別に明るいライトに変える必要もないと思っているのでこの輝度で十分だと思います。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 5 |
カブの純正ヘッドライトはめちゃくちゃ暗い、視力も落ちてきており夜間の走行に不安があったのでこちらを導入しました。
ヘッドライトレンズもマルチリフレクターに交換していたので光軸が心配ですが問題ありませんでした。
本当はホワイト系にしたかったのですがバルブが青色みたいでヘッドライト全体が青くなるのがちと若すぎるかなーと思い一番明るいクリアにしましたが正解でした。マルチリフレクターと合わせてかなりの光量アップ????夜間の走行も楽しくなりました。LEDも考えましたがチラつくのがいやなので…
品物としては満足ですが消耗品の割に価格が高過ぎるのが残念です。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 5 |
中央部のコーティングがない分やや明るくなります。
80年代後半から90年代にかけての多くのレーサーレプリカがヘッドライトバルブに採用しているH4R規格のバルブを購入しました。
私のNC29におそらく新車時から付いているであろう純正のバルブが先日片方切れましたので、交換です。マツシマのバルブは所有している他のバイクにも使用しており、純正に準拠した、またはワンランク上の性能を持っている印象でしたのでメーカーについては迷うことなく選びました。バイク用にキッチリ振動対策されたバルブなので安心感は高いです。
年式が90年ということでギラギラのイエローハロゲンに替えたい気持ちもありましたが（同社のイエローマックス）、残念ながらH4R規格のバルブはありませんでしたので後日ライトのレンズに直接イエローフィルムでも貼るつもりでクリアを選択。
明るさについては純正のような中央部のコーティングが無いためわずかにアップしましたが、ロービームはリレーなし、所詮35w。田舎道ではハイビームに頼るのが正解でしょう。下手にハイワッテージバルブを使うとリレーを噛ませる手間が発生するので今回はこのグレードで満足しています。
ただ、2灯ということで2セット購入しないといけない事を考えるとコストパフォーマンス的にはもう一歩というところです。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
車検時に対応するため、購入した。
車両が古いため、純正バルブだと光量不足を前回指摘されたため、付け替えてユーザー車検をしたところ、問題なく合格した。当分車検時にお世話になる商品となりました。
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