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HidとなやみましたがLedに決めて取り付けてみました。取り付けはほとんどポン付けですが、他の方のレビューにある用にゴムカバーは防水が最低限効くようにカットして取り付けます。にんじゃ250はバルブスプリングは加工しなくてもギリギリ取り付けできます。
ただ前の方のレビューにある通りゴムカバーによりヒートシンクがスッポリ囲まれてしまうため、冷却効果はあまり期待出来ない為、自作でホースのエアーダクトを作成してヒートシンクに走行中に少しでも風があたる様にしました。何より見た目もいいし、バッテリーにも優しいから取り付けて良かったです！
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4.0/5
KDX250に使用。球を入れ替えるだけで文言通り確かに明るくなる。色合いもよく、おそらく30wフィラメント球の限界かなと思われ、これ以上を求めるとLEDかなあ。
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4.0/5
純正からの変更ですが、明るさは倍近くになったと思います。
色も複数あって、自分好みの物を選べます。
ただ、値段が少々高いかなと思います。
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4.0/5
H7のLEDを取り付けたところ、Z250の反射板と相性が悪いらしく周りは明るいのですが、肝心の真ん中が暗く使えませんので、ハロゲンタイプのバルブに戻すために探しました。
クリヤータイプなので、前に着けていたものよりも明るくお勧めできます。
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GSX1400のK7にスフィアライト製LED H4コンバージョンキット6000Kを取り付けました。HIDからの変更ですが、夜間走行していませんがかなり明るくHIDに引けを取らないのではと思います。取付も純正のバルブ交換程度ですが、防水カバーを取り付けるのが少しきついくらいでした。
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オークションで落札した、インテグラ・ジェットカウルのヘッドライトが劣化していたためヘッドライト本体を交 換することに。常時点灯の消費電力を軽減するため付属していたハロゲン球と交換しました。防水カバーの加工と固定のバネの加工に手間取りましたが、なんとか装着できました。
光量も充分有りそうです。
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4.0/5
Lo側を4300kなHIDにしたため、Hi側レーシングクリアとでは
色合いのバランスが悪かった。
（レークリが一段と黄色く感じ、両灯時すごい違和感）
で、色温度高めな当製品を選んでみました。
遜色のない、いい感じになったと思います。
ただ、、、高い！
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4.0/5
HID、LEDが一般化される現代ですが、旧車乗りには嬉しいデザイン。
なんといってもヘッドライトは車の顔。
消灯時にガラス越しに現代の物が見えるのは残念。
この丸みを帯びた白っぽいバルブであれば外観を損ないません。
旧車にお勧めです。
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4.0/5
ハロゲンもいろいろ買って試しましたが、やっぱり暗い・・・HIDは配線がめんどうで高額なのでなかなか手が出ませんwLEDはまだ一度も試してなかったので購入してみました。
結果、かなり明るいですね！ただ、取り付けに苦労しましたw事前に調べたらCBはスプリング加工が必要と言う事で、メーカーに問い合わせた所、すぐにメールと画像が届きました（左画像）そのままだとヒートシンクに接触します。画像を見ながら少しずつ調整しました。あとはゴムの防水カバー？それが邪魔でスプリングがなかなかハメれなくて苦労しましたw2時間かかったかな・・・あとはシェードが付属してますので取り付けをお勧めします。ないとHI・LOの切り替えしてもあまり変りません。
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4.0/5
私のバイクはヘッドライトが暗いことで有名であり、その対策の為に安物のHIDを装着していましたが、2年間の使用で衝撃でライトが消灯する、光量が落ちる等の不具合が出始めたので、何か他の対策をと思い、この商品を購入しました。
取り付けはノーマルのバルブと交換するだけですので、簡単に行うことが出来ます。
写真はノーマルとの比較をしたもので、左がノーマル、右がこの商品の物です。昼間に撮影したものでわかりにくいですが、かなり明るくなりました。夜間でも走行しましたが、違いがハッキリと分かります。
照射範囲はノーマルとほぼ同じですので、周囲が見やすくなることはあまりありませんが、車検の対策には有効だと思います。
消費電力が上がったことで、発熱量も増えますが、今のところ熱によるライトユニットの変形等はありません。夏になり、気温が上がってくるとどうなるか、少し心配なところではあります。
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