TWIN AIR:ツインエアー

【Webikeモニター】
KLX250FI '10 に取り付け。一応、FI車にも適用ですが、実際は純正に比べ1回り以上も小さいです。ホルダーは入りますが、結構窮屈で入れる作業にやや手こずります。
装着後の感想は劇的ではないですがやや吹け上がりが良くなったかな。

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純正品はすぐボロボロになるのでこちらに替えました。取り付けが少々きついです。

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Dトラ125に付ける為に購入しました、マフラー交換をするので同時に購入させていただきました。

洗って何度も使える為、とても経済的で純正品より性能も吸気UP出来るのでとても満足です。

つけた違いはマフラー同時交換でわかりませんが、耐久性に期待したいです。

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DR-Z400SMにつけました。

純正との違いは体感できません。

吸入抵抗はオイルをつける量によっても
変わるので、特にツインエアーのが抵抗が低いとも思えません。

メンテナンスは専用のオイルでなくても問題ありません。
汎用のクリーナーと汎用のエアクリオイルを使っています。

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KLX250S08FIのエキパイ＆マフラー（FMF Q）の交換に伴い、特に冬に入りアイドリングの不安定さが出現したため、エアーエレメントを交換してみました。アイドリングの不安定さは弱冠ではありますが解消されました。高回転域ではノーマルに比べぬけがよくなり少しだけラクに回っている感じがします。
せめて1回分だけでもオイルが同包されているとうれしい存在なんですが・・・

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これと、乾式の「K＆Nリプレイスメントエアフィルター」とを
状況に応じて使い分けておりますが、やっぱり純正との違いが
わかりにくいので、私は乾式がメインになっておりますが
やっぱり「WR250R」の場合はこちらの方が安心では
ないかと思われます。私の「X」はドロンコはもとより
雨の日ですら走ることはまあれですので、恩恵にあずかれません。

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【Webikeモニター】
KLX125に取付しました。同時にDENSOイリジウムプラグとエアクリ
の入口を加工しましたが明らかに吹き上がりが良くなり低速がパワフルになって満足しています。取付に関してはノーマルと付け替え
なので簡単です。後エアーフィルター用オイルが別途必要になります。

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ジェベル250GPSに乗っています。
ノーマルのエアクリーナーを取り外し交換しました。
最初着たとき、湿式のはずなのに乾いてました。
そのままつけてみました。
アイドリングが安定しません＆ちょっと高め。
スズキのサービスマニュアルにエンジンオイルで湿らせると書いてあったので、このエアクリーナを湿らせてぎゅっと絞りました。
するとアイドリングが安定、プラス加速感も少しアップしました。
前付いていたエアクリーナーがちょっと汚れていたので正式な比較は出来ませんがジェベルの場合だと脱着が容易なのでまず変えてみることをお勧めします。

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2層構造なので防塵性が高そうです。4サイクルエンジンオイルをまんべんなく付けて使っています。3年ほど使っていますが、いまだにスポンジの劣化もなくかなり頑丈です。しかし毎回ゲージを一緒に買わないとだめなのが納得いきません。スポンジのみの販売をしてほしいです。

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メンテナンスが簡単に出来るのでお勧めです。
純正品より安いし、形状も純正と同じなので、取り換えるだけで取り付け出来ます。

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