純正の野暮ったいエアクリーナーに比べてだいぶスッキリします。
取り付けも説明書通りにやれば30分で出来ます！

排気音量が少し上がります。
まぁカッコいいので全然アリ。

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AF27DIOに取り付けました。社外のリアサスと交換しましたので純正エアクリーナーボックスが使えなくなりました。そこで吸気音も調整できるこのタイプにしました。カバー内の板（インテークディフェザー）で吸気音もそれほど大きくならなかったのでこれもお勧めです。取付時は吸気量もかわりますのでキャブセッティングも変わりますのでお気をつけ下さい。

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【Webikeモニター】
純正とそんなに値段の差がなく迷いに迷いましたが、純正と違ってデザインがいい。
見た目はわかりませんがなんかかっこよく思いました。

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素人でも取付出来る程度ですが、還元パイプが良く分からず違うパイプを突っ込んでしまいました。その結果、加速しないのなんのって・・・私があほなだけですが。いろいろなHPみて分ったのですが、還元パイプはエアクリーナーにもともと刺さっているパイプです、純正エアクリ取り外している時、それは何となく自分でも予想していたのですが、いざ取り付けの時にそのパイプが届かない（汗）ってことで説明書には書いてなかったので届かないってことは、違うパイプなんだなってって事で、近くにあった二次側が何処にも刺さっていなくて、固定してあるだけ、しかも丁度届く少し細めのパイプを突っ込みました。その結果が加速しないし何だこれ？って感じでした。さて届かない還元パイプですが、それを付けるにはパイプ延長か取り回しの変更です。もちろん私は取り回し変更で設置しました。アホな話ですが参考になる人が居ればいいな。

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1998年式カワサキZRX1100に装着しました。

【良い点】
○コストパフォーマンスに優れていること
…純正品はは使い捨てですが、これはクリーニングをすることにより再使用が可能です。ちなみに、ZRX1100の純正品の価格は3497円、このフィルターとオイル＆クリーナーセットの合計価格（定価）は9450円。3回以上クリーニングをして使うと、元が取れることになります。したがって、長く使おうと考えている方にはお得です。
○低回転でのアクセルレスポンスが若干上がったこと
…アイドリングの1000回転前後から3000回転までの比較的低回転からアクセルを開けたときのレスポンスが良くなった気がします。もっともこれは、「気持ち程度」ですが。また、自分の場合、オイルとオイルフィルター、それにプラグも同時交換しているので、本製品のみの効果かどうかは確定できません。

【今一つな点】
△何人かの方も書いていますが、車種によってはエアクリーナーボックスに収めるのに苦労するかもしれません。自分の場合もそうで、純正品と比べると、長さが数ミリ程度長いのです。ボックスのふたをネジ止めして、何とか収まったという感じです。純正品と並べた写真をアップしましたので、参考にしてください。
△フィルターの両端に緩衝ウレタンが接着されているのですが、これがフィルター本体の溝にきちんと合っていない状態で接着されています。機能的な問題はないのですが、それなりの価格の製品としてはお粗末な印象です。

純正品からの交換で劇的な変化が望めるという製品ではないと思いますが、長い目で見た場合、経済的には優れていると思います。

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純正クリーナーのあまりの汚さに交換。
これで安心。加速も良くなった気がする。
オイルで手が滑るので交換がちょっと大変。

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片側二本出しマフラーの様に見えてカッコイイ！と一目惚れをしてスポーツラインマフラーと一緒に購入。他の方のインプレで書かれていましたが、ノーマルのエアクリーナ接続ホースを切断しないと取り付け出来ません。が、それ以外の取付けは簡単です。私の場合、マフラーと同時交換だったので、外装はあらかじめ外して作業しましたが、エアクリーナーだけ取付けるには、シートから後方のカバーはほとんど外さないと手がキャブレター廻りに届きませんので、それまでに苦労するかも。
交換後の効果ですが、ちょっとは伸びが出たかな…ぐらいですね。吸気音はマフラーの音が大きくて気になりませんが、ノーマルマフラーだと静かなので気になるかもしれないです。

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エアクリーナーを交換しようと思ったがすでに純正のエレメントは絶版。こういうことは長くバイクと付き合っていると起こりうることです。
また、中古で手に入れたバイクのエアクリーナーエレメントがダメになっていたり、場合によってはエアクリーナーそのものがなかったりするときもありますが、そういったときにこれがお勧めです。
純正エアクリーナーBOXの形に合うようにはさみで切ってはめ込めばあなたの愛車のエアクリーナーは復活するでしょう。何より、先に挙げた一手間を気にしないお方ならこのコストパフォーマンスは魅力的だと思います。

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【Webikeモニター】

TT-250Rで使用　純正がさすがにボロボロになった為購入。値段は純正とほとんど変わらずこちらを選択。　大きさは純正より一見小さく見えます。そして取り付けもやっぱり小さいようで油まみれでなんとかベースの金網に押し込んで完了。入ってしまうと違和感はありません。

肝心の取り付け後ですが、エアフィルターと同時にしまっておいた市販のマフラーも取り付けた為純正との比較はできませんがはっきり言ってTWIN　AIRのほうがエンジンのレスポンスがいいと思いました。近所の峠では上りの加速も問題ありませんでした。（市販マフラーは以前純正エアフィルターでも使用しましたがいまいちレスポンスが気に入らなかった経緯あり）
以前他のオフ車でも当ブランドを使用しましたがやはり信頼できます。オフ車に乗っている人は一度試してみてはどうですか。TWIN　AIRのステッカーがおまけで入っているのは好感がもてます。

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社外エアフィルターといえはこのメーカーでしょう。
吸気効率20％？アップだそうです。確かに速くなりましたが、体感はほんのちょっとです。
それと合わせて少しだけ吸気音が増したと思います。

悪い点はちょっと寸法的に。。。Ninja250Rは画像のように差し込んでフタを閉めるのですが、フィルターが奥まで入らずフタが少し浮いてしまいます。
しっかりネジを締めれば閉まるのですがここが少し不満ですね。大したことないですけど。

ポン付けだけでも効果はありますが、社外マフラー含めてサブコンなどで燃調をとってあげればもっとその効果は上がると思います。
メンテナンス用オイルも付いているので一度買えば長く使えそうです。

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