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4.0/5
予想通り吸気音は勇ましくなり中低速がパワーダウンしました。スカチューンっぽくすっきりしたかったので満足してます。この状態なら充電器つなぐだけなので電源さえあればバッテリメンテもすごく楽です。
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4.0/5
購入してから二年半、走行距離4000kmで一度も交換してないので今回交換してみました
中を開けてみたらかなり汚い・・・
交換してみたところ特に変わったところは無いですがやはりこまめに見ておいたほうがいいですね
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4.0/5
【Webikeモニター】
チャンバー交換と合わせて購入しました。
純正エアクリーナーと同サイズなので装着はカンタンの一言です。
吸気抵抗が減るので純正を使うよりはお薦めです。
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4.0/5
取付は簡単です、シートを外し10ミリのボルトを2本外すだけです。吸気音は変わらず、メンテナンスキットにて洗浄すれば再利用出来るのでこの評価にしました。
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4.0/5
ZRX1100に取り付けました。
取り付けはノーマルと交換するだけなので簡単です。
ダイノジェットと組み合わせて使用してますが、特にキャブのセッティングも必要ありませんでした。
エアクリーナーですのでめちゃくちゃパワーアップすることはありませんが、若干レスポンスが良くなります。
値段が純正の2~3倍ですので洗って3回使えばもとが取れます。
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4.0/5
【Webicモニター】
88年式GSX-R1100+FCR39用に購入しました。
以前はファンネル仕様でしたが、異物の混入が目立つので本商品を購入しました。最近は似たような製品が多数ありますが、老舗の製品にしました。吸気抵抗の影響はそれほど受けていない様で、今のところは特にセッティング変更は不要と思われます。ファンネル仕様の豪快な吸気音も魅力ですが、愛車を労わるならやっぱり必要な商品だと思います。
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4.0/5
ninja250rに装着しました。マフラー変更と同時に変更しました。エンブレが弱くなる、アクセルレスポンスが良くなるなどの効果がありました。また、マフラー変更でおこりがちなアフターファイアがまったく出ないのもこのフィルターのおかげかもしれません。問題点はフィルターを挿入する向きが分かりにくいことですが、説明書に図つきで解説してあるのでわかるかと思います。
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4.0/5
88ccボアアップ、PC20キャブ車に装着しました。
パワーフィルターとしての能力は普通かと思います。
ブローバイガス還元用のニップルが付いていたことと、以前装着していたデイトナ製のパワーフィルターよりキャブへの取り付け部分が短くコンパクトなところが良いと思い☆4つとさせていただきました。
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4.0/5
【Webikeモニター】
XV250ビラーゴに使用します。タンク横の銀玉の中に取付けます。
体感できる走りの違いがあるわけではありませんが、交換して気分的にスッキリです。
純正品より安いのでお得感があっていいです。
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4.0/5
【Webikeモニター】
走行距離が2万キロ近くになったので、溜まったポイントで購入。
WEBIKEさんで買い物したり、インプレを投稿したおかげで、
これが”無料”で手に入りました。
もちろん、物は確かなNTB製。
ちなみに左の写真が今まで付いていたもの。
右が今回購入したこの製品。
2万キロ近くも走行したエアークリーナーは、
汚れ具合が半端じゃありません。
交換後の乗り味はそんなに変わりませんが、
こういった消耗品は程度に関わらず、定期的に交換する方が
乗っていて安心です。
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