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4.0/5
写真、左が純正部品(100Kmほど使用の新しいもの)、右がK＆N製です。
K＆N製はろ紙の部分が純正よりは薄く、その分の性能を専用オイルで補っているのでは、と思います。
ゴム部分には密閉性を高めるようにシリコングリスらしきものが塗ってありました(別売りでもこのグリスが売っているようです)。
装着時はエアクリーナーケースをネジで締めていくことによって、ゴム部分を密着させていく感じです。
実感ですが、低回転での力強さが上がった気がします。人によっては燃費に影響も出る(良くなる人も悪くなる人もいるようです)みたいですが、私の場合はわかりませんでした。
私のバイクは低回転の力が欲しいので、いいカスタマイズだと思っています。
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4.0/5
純正同等品ということで、安心して使えます。作業も当然ぽん付けですし、ネジを回したことがある人なら（エアクリボックスを開けるのにアクセスしにくい車種は別として）サービスマニュアルを参照すれば誰でも交換できます。
キャブの調節なども当然無用で、安心、簡単な割に効果の高いメンテナンスができるのでおすすめです。
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4.0/5
まず、ウルサイです。
マフラーノーマル状態でも相当ウルサくなります。
そして自分のレッツ2にはイマイチ合わなかったです。
というか、セッティング出してなかったです。
ウルサイので即お蔵入りしました。
が、以前乗っていたジョルノでは確実に効果があったので、車両によるでしょうがウルサクなっても良いのであれば装着する価値はありそうです。
もちろんキャブセッティングは必須ですが…
チャンバー交換もして、セッティングが決まれば相当速くなるかと思いますよ。
ジョルノの時はハイスピードプーリーとこのパワフィルだけで80km/h近くまで伸びましたので。
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4.0/5
ME06に取り付けています。
純正がボロボロになってしまったので試しに使ってみました。
効果の程は体感するほどの変化はありませんが、リーズナブルに交換できるので良いのではないでしょうか。
別売りのオイルを塗って使用しますが、このオイルが粘度が高くて私には使いにくいので星4つです。
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4.0/5
雨天の時や雨天ではなく普段でも役にたつと思い購入しました。取り外すと、誇りや小さなカスのようなものが付着しているので、それなりに効果はあると思います。カラーは汚れる事を想定して黒にしました長いこと使っているので多少使用感が出てきて、汚れるのは仕方がないと思いますが、フィルターからはずれないようにする為のゴムの部分が弱くなってきました。タイラップのようなもので止めておかないと走行中に取れてしまいそうです。見た目はカッコよく色も豊富なので満足していますが、値段がゴムの耐久性等を考えると高いと思います。もう少しゴムの部分が改良された物がでたらまた購入したいと思います。
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4.0/5
今まで一度も交換していなっかたので、他箇所の点検整備に合わせ交換することに。ビラーゴ250用なので、何も考えず交換するだけでOK。で★4つです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
GB250に取り付けました。純正のエアクリーナボックスが変形し、下の方に隙間ができてしまい、直キャブ状態となっていたので、パワーフィルターに変更しました。
感触としては、レスポンスがかなり変わりました。以前は加速時に回転数を上げても抜けている感じがしていましたが、変えてから、特に中低速でしっかり加速するようになりました。吸い込み音も聞こえるようになって、印象が変わります。
取り付けは少々手間取ります。まず、純正のエアクリボックスを動かせるようにして、リアフェンダー、バッテリーケースをはずします。キャブは外さなくても大丈夫でした。エアクリボックスのカバーもはずし、ボックスを回転させて寝かせるようにして、バッテリーケース側から引き抜くとうまく外せました。それでもギリギリでしたので、他の部分も外すともっと簡単にできるかも知れません。
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4.0/5
このフィルターはノーマルと比べてはっきりとした違いを体感できます。
まずサウンドが元気になります。低回転からトルクアップが感じられます。特に5000回転以上では、トルクの落ち込みが無く、レッドゾーンまで吹け上がります。このパワー感は思っていた以上でした。
取り付けには少し難がありました。挿入時にフィルター内部に、グリースを少し塗ってやると、何とか入りました。
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4.0/5
見た目ノーマルを意識してパワーフィルターだと目立つし雨に弱いのでスーパーJETフィルター を選びました純正フィルターよりは吸気音が大きいですが気にならない程度でした。
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4.0/5
HONDA JAZZに装着しました。今まで使用していたのは雨に弱いパワーフィルター。今回雨にも強いものをと思い購入しました。これで急な雨でも安心です。
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