5.0/5
低回転はほどんと犠牲になることなく高回転の伸びがよく、きれいにパワーがでました。これはマフラーチューンにセットですね☆
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5.0/5
WR250Xはいじらなくても速いですが、とりあえず吸気を変えようと思いました。取り付けですが、純正より一回り小さいので片一方から確実になじませて取り付けます。オイルによってフィーリングは変わるでしょうが、あまりアクセルを開けなくてもスピードが出ます。WR250Xはインジェクションなのでポン付けで体感できますし、低速から開けすぎると吸い過ぎ感があるほどです。
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5.0/5
社外品ですが値段もお手ごろで助かります。
サイズもぴったしなので5分もあれば交換できます。
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5.0/5
ファンネル仕様のキャブで他社のエアクリーナーを付けようとするとマニホールドも交換するようですが、これはそのまま付きます。
全てスポンジ素材なので軽く取り付けも簡単、空気抵抗も少なくセッティングかえなくてすみます。
見た目はちょと悪いですが性能は一番良いと思います!
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5.0/5
XR50モタードに取りつけました。
純正のエアクリーナーはかなりサイズが大きく、CDIなどの変更の際にかなり邪魔になっていました。
しかし、このエアクリーナーに変えることでかなりスペースができるので無理に配線などを押し込む必要もなくなりとてもいいと思います。
音量は結構大きめですが、低めの音なのでマフラーを変えている方はあまり気にならないと思います。
低速の馬力も多少向上した様に感じられました。
マッドガードも付属してこの値段なのでお得だと思います。
取り付けも比較的簡単なので初心者の方にもお勧めです。
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5.0/5
95年型XJR1200:ノーマルキャブのニードル・メインジェット・インシュレーターを、FJの逆車用、クリナーボックス加工、社外マフラーでの仕様での、フィルター変更です。
今までは、多少ガソリンが濃く”ほごつく”感覚がありましたが、
K&Nに変更してからは、低速からのトルク感が増し、
もちろん上でのまわりも向上しました。
空気が供給されてる感覚が、非常に、よく体感できました。
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5.0/5
SR400(CVキャブ)にメタルエンドのタイプを取り付けています。
スカチューンには必須です。
取り付けの際、フレームとのクリアランスがまったく取れませんのでキャブレターと付属のバンドでしっかりと取り付け、取り付け位置も工夫してください。
ゆるいと走行中に外れます。
メンテナンスについては、車体にカバーを掛けてないと埃や黄砂であっという間にフィルターが汚れ、目詰まりします。
また、雨ざらしだとエンドのメタル部分もさびてきますので注意です。
洗浄後のきれいなピンク色は、カバーを掛けた保管でも2000km走行ほどで黒くなります。
メンテナンスキットの購入をオススメします。
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5.0/5
VM20を付けたため購入しました。
当たり前ですがキャブとピッタリですし、車体とのクリアランスもとれてるのでおすすめですね!
安価で求めやすい商品がたくさんラインナップされているキタコさんに感謝です!!
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5.0/5
車両を中古で購入しそのまま乗り続けてましたが点検がてらエアーフィルターを見てみたらすごく汚れていました。
新しいのに交換してからは加速がすごくよくなりエンジン始動と燃費もよくなりました。取り付けは簡単で10分もかからなかったです。
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5.0/5
パワーフィルターから変えました。ステンメッシュというだけあってスカスカです。吸気効率はかなりイイのではないでしょうか。
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