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※品名が記載されていなかったので再投稿。
キタコ: パワーフィルター
商品番号:515-1000430
NSR50＋PE20（デイトナ分離給油マニホールド）に使いました。
90度に曲がっているのでフレームに当たる事無く取り付け可能。
普通のフィルターだとフレームをかわす為に変形させなければならないのでこのフィルターはお勧めです。
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5.0/5
Z1のCRキャブ29に使用。以前はファンネルとラムエアスポンジの組み合わせを使用していましたがラムエアはズボンが汚れる、フィルターもこまめに洗浄しないとダメで不便な部分が気になって交換しました。
この製品はオイルを使わないタイプなので四発でムラが出にくいし、メンテもにエアで吹くだけで面倒な洗浄の必要がなくダメになっても安いので交換すればよいので非常に良い商品だと思います。 また色も黒とメッキなので車体色との組み合わせも気にしなくてよいところもです。
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5.0/5
ZRX1200Rにて使用しています。純正フィルターと取り替えるだけのお手軽仕様なのですが性能は侮れません、交換後すぐにトルクの盛り上がり方に違いも感じますし、高回転(レットゾーン近く)での伸びも純正フィルターよりかなり軽くなりました。5~6千円のパーツでコレだけ効果がはっきり分かる品物は中々ないのではないでしょうか？オマケで付いてきたステッカーも地味にお気に入りですし、絶対オススメなフィルターです。メンテキットを使えば長期間使用出来るのもGOODです！
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ＧＢ250の指定品だけあって、バッテリーにもギリギリ干渉せず、丁度よくおさまりました。吸い込み音も良好。
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5.0/5
購入理由：
走行距離が１万キロを超え、純正エアフィルタに目視できるヨゴレが目立ってきたため。
購入条件：
洗って再利用できること
純正と同型であること
Webikeで取り扱っていること
感想：
条件通り、取り付けは純正と取り替えるだけであるため、ものの10分もかからずに完了した。
嬉しい誤算として、発進、加速時の明らかなトルクアップが体感できた。
吸気効率が上がったため、若干燃調が薄くなった気がしないでもないが、特に調整が必要なほどでもない。
おすすめです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
HORNET250に使用しました。純正に比べ吸気効率はアップしていると思われます。
ただしノーマルマフラーでは意味無いかも・・・・
自分は社外フルエキを装着してますが、パイロットスクリュー＆メインジェットを調整（濃くした）しました。
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5.0/5
純正エアクリーナからの交換です。お決まりのカスタムですが、多くの方が使っているということで、私も便乗しました。
装着してみて、アフターファイアが以前より多く出るようになりました。吸気量が増加した為と思われます。私の場合、MJを2ランク上げて丁度よくなりました。
2000キロ程走行し、洗浄を行いましたが、細かなチリまでしっかりと取り除いてくれているようです。
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5.0/5
純正フィルター15000キロほど使用後、交換となりました。
交換後、試走するとアクセルオフ時のアフターファイヤーがほぼなくなりました。
エアがしっかり入ってる証拠でしょう。
純正が汚すぎなんだよね。交換目安が40000キロだからねー上まで回らなくなっちゃうよ（;´Д｀）
5000キロ目安で外して清掃してあげようヽ(´ー｀)ノ
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5.0/5
比較的安めの設定ですので、消耗品ということもあり、使ってみました。いいですよ此れ。
もう一つ買う予定です。
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5.0/5
KDX125SRに装着しました。走行中の感じが変わりました。フィーリング良好です。値段も性能に見合ったものですし、変えるならオススメします。袋も手提げっぽいので再利用しました。
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