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ターボフィルターじゃ、せっかくの改造も見た目ではわからない。
直キャブではエンジンの痛みが心配。
でも、パワーフィルターなら、定期的なメンテナンスで十分安心できるレベルだと思って選びました。
交換後は吸気音が変わりました。
ブワァアァァってイカツクなります。
はっきり言って、この部品だけで、セッティングさえ決まれば、ＺＸ、ＺＺ、Ｊｏｇ、ＺＲも敵ではないです。
付属のカバーをつけても注目度は抜群です。
だた、できればキャブのセッティングをしたほうがよいです。
私はＭＪを２つ上げました。
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5.0/5
これも専用品というだけあって、カウル固定部分等、きちんと設計されています
自分は同社のビッグキャブ(VM26)との同時装着ですが、良いです
吸気音も大きくなりますが、特にそこまで気になるほどでもありません
後は汎用のフィルターカバーを装着してあるのでそれで雨の日にどこまで耐えられるか、ですね
晴れの日にしか乗らない、レース専用、そういった方には良いかもしれません
自分みたいに普通に使う方には汎用のフィルターカバーでどうにかするか、純正エアクリーナーBOX流用を考えた方が良いかと思います
ただ、この吸気音と排気音の醸し出す雰囲気が最高です
唯一残念な点は、シュラウド固定部分のビス穴
これが普通の穴になっていた事です
裏からナット等で締めてあげないと脱落してしまいます
大した手間では無いのですが、ちょっと気になったので…
ビッグキャブの方にも書きましたが、現在のセッティングは
キャブレター：VM26
エアフィルター：KITACO パワーフィルター
カバー：汎用パワーフィルターカバー
MJ#140
PJ#15
ニードルクリップ上から2段目
これで個人的ベストです
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
結構目立つところで目立つ色なのでいいアクセントになっています。 性能的にも申し分無しでいまのところトラブルはありません。 値段も控えめでマシンのイメージがガラリと変わるのでお試しください！
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マフラーを変えているせいかツキが良くなく…悩んでいました。アイドリングも不安定気味でたまにストールする始末…友達に相談してみたところエアクリ変えてみては？の一言で購入しました。
まずは取り付け。取説が英語の為、読めませんでしたが写真が付いていたのでわかり易かった。取り外した純正フィルターはかなり綺麗（走行1000キロ）K＆N リプレイスメントフィルター に交換！
純正がこれだけ綺麗なのにクリーナーだけでは期待薄かな…が本音でした。取り付け完了！エンジンスタート！ん！？なんか抜け良くなってない！？しかも回転数も300上昇！コモる感じかなくなって良い感じ！アイドリングを規定値に戻して実走。ツキが変わりました！それもかなり良い感じに！エアクリ交換でこんなに変わるの！が感想です。マフラーを変えてあるバイクは、これ本当におススメです！
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