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5.0/5
【Webikeモニター】
直キャブ仕様からの変更でしたが、パワーダウンなどの変化は感じませんでした。抵抗はあまりないようで、オイルもいらず、言うことなしです。街乗りは乗りやすくなったかな。気分的にですけど。
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4.0/5
ターボフィルター
マフラー交換をする時に一緒にターボフィルターに交換しました（＾u＾）
マフラー交換で排気側の抜けが良くなるので吸気側も効率を上げた方が良いと思ってターボフィルターに取り換える事にしました（＾-＾）
取り換えはプラスドライバーがあれば誰にでも簡単に出来ます。
※スカイウェイブは形的に裏表どちらでも使えそうですが黄色面が上です。
取り換え後はアクセルレスポンスが良くなって吸気音も全く気にならなくて走行後のプラグチェックでも良い色に焼けていましたので満足しています(^^♪
スカイウェイブはインジェクション車なのでこれと言ったセッティングも無くターボフィルターに交換するだけでアクセルの反応が良くなりますのでお薦め出来ます（*^_^*）
値段も安くメンテナンスも楽になるのでそれなりの満足度はあると思いますよ。
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4.0/5
125sに装着
CF4MAです。
普通に装着可能です。
特に性能での変化は感じられませんが、メンテナンス性の向上目的でつけました。
乾式のため時々エアスプレー等でホコリを吹き飛ばせばおk。
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5.0/5
ヨシムラ24に付けています。
このパワーフィルターを付けて走りましたが
強化クラッチを入れないとこのよさは分からないと思います。
ダッシュが凄いです。
もちろんマフラーもヨシムラですが。。
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2.0/5
09 DAEGに取り換え
ノーマルサイズより若干長いようで、フィルターを固定する蓋が閉りきらず反った状態（2mm程度）になります。閉ることは閉りますが。
また、口径は、ノーマルより小さくろ過面積を上げるより透過率をあげている構造と見受けます。
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3.0/5
【Webikeモニター】
ノーマルのエアフィルタからDNAへの交換です。
既にマフラーやプラグコードを変えているので単体での
評価では体感しづらいですが、エンジンの回転上昇など
若干スムーズに回るようになった気がします。
以前はK＆N製の物を良く使用していましたが07以降のインジェクションモデルにはDNA製しか出ていないようでしたので品質等がどうかを心配していましたが、特に気になるような差は感じられませんでした。
またノーマルと違い、洗浄等もでき、メンテナンスで良い状態を保てるので良いと思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
いい感じにすってくれます。
接着剤は必要です。
加工しなくてもサイドカバーは取り付けができました。
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5.0/5
VINO(SA10J)に装着。標準メインジェットは70番。マフラー交換で75番。
JETフィルターで80番に交換し中高速域の燃調は出ました。
低回転域が薄くエアスクリューを0.5回転締めました。
パイロットジェットの番数も上げたほうがベストセッティングが出そうです。
乾式で使用しましたが吸気音に変化はないです。静かでよいですね。
中速域からパンチのある伸びには満足です。
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3.0/5
【Webikeモニター】
3個ほどこの製品を使いましたが、機能・耐久性は純正品と変わりありませんでした。エアフィルタは消耗品で頻繁に買う商品なので、できれば純正品の半額くらいならありがたいなぁと思います。もしそうなれば、10個セットの購入も検討するかもしれません。
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3.0/5
DR-Z400SMにつけました。
純正との違いは体感できません。
吸入抵抗はオイルをつける量によっても
変わるので、特にツインエアーのが抵抗が低いとも思えません。
メンテナンスは専用のオイルでなくても問題ありません。
汎用のクリーナーと汎用のエアクリオイルを使っています。
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