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4.0/5
ストライカーのフルエキを入れていますが相性は抜群です。
純正フィルターの時はフルスロットル時の一瞬のもたつき感が気になっていましたが、このフィルターに変えてからはスムーズに廻るようになりました。
なんといっても清掃可なので経済性抜群。バイクにもお財布にもやさしい？商品ですね。
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3.0/5
お値段は少々お高いですが
K＆Nのエアフィルターはクリーナーキッドで繰り返し洗って使えるので買いました。
取り付けは普段バイクを触らない人でも簡単に出来ます。
！入れる時の向きは注意！
付属でステッカーも付いてるのが嬉しいポイントです＾＾
ノーマルとの違いは（マフラー当はすべてノーマル）
全く分かりません！＾＾；
燃費の変化もほぼ同じです。
多少はよくなっているのかもしれませんが＾＾；
ノーマルよりは多少吸気効率はUPしているはずです。
その小さな変化に
カスタム感を味わうかノーマルのままにするかは自分次第でしょうか。
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4.0/5
KLX250（’08 FI）に装着しました。
FIにモデルチェンジ後、専用品が出ていないのですが、この商品を代替えに使用しました。
まず、形状は、純正よりも小さめで、大きさが違いますが、エアクリーナーホルダーは合います。
リム部が純正品よりも大きいため、抵抗になりそうなのでカットして使用しました。
オイルは、TwinAirのものは高価なので、no-toilの物を使用しています。
使用してみて、アクセルのツキが若干良くなった様に感じます。
純正品と比べて吸気効果は間違いなく良さそうですし、純正品よりも安い！メンテナンスには良いと思います。
FI専用品のラインナップや、専用オイルなどを1回分でよいので同梱していると助かるのですが・・・。
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3.0/5
純正とほぼ変わりないと思います。
自分には違いが分かりませんでした。
社外と言いたい方にオススメです。
純正より明るい色なので、汚れてくると
純正より分かるってくらいでしょうか。
作りも普通なので、特に問題はありませんでした。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
キノコタイプに比べ、全長が短くとてもコンパクト。
取付スペースの限られた車両でフィルター交換を考えているなら、サイズが合えば可能性は広がると思う。
もちろん性能・品質も問題なし。
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3.0/5
新車購入から2.5万キロ走行時に交換しました。
純正部品と同等品なので安心ですが、ショップなどではホーネット用とCB400SF用と混同してしまう場合があるので注意が必要です。
CB用はホーネット用と違って筒の底の部分に突起がありきちんとはめることができませんが無理やり押し込めないこともありません。
購入時はきちんと型番を確認したほうがいいですね。
ちなみにその突起物以外はサイズがまったく同じです。
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5.0/5
HUSQVARNA／SM450R／04に使用しています。
これ良いです。
初期の純正クリーナーは粗目の一層スポンジでしたが、現在の純正部品が細目の二層タイプになったためセッティングが出ず悩んでいました。
DNAモトフィルターに換えて一発解決しました。
メインジェットも一段濃くできましたので、吸気効率も良くなったかと思っています。
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4.0/5
WMバッテリーケースとのクリアランスもよく、ケースつけたままパワーフィルターを外せるので、メンテも楽です。
吸気音いいです！ノーマルマフラー装着でセッティングはほとんどいじらなくてもよかったです。
一緒にブリーザーフィルターもつけました。
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5.0/5
アプリリアRS250へ取り付けできます。
しかし、ノーマルのエアクリーナーボックスから、この商品への交換となると、キャブレターのセッティングは必要になります。この種の商品では常識ですね＾＾
パワーアップやレスポンスアップはセッティングあっての
効果ですので、ポン付けというわけには行きません。
それよりも、このフィルターに変えると、タンクを降ろさずとも点火プラグ交換ができるようになるためメンテナンス性が非常に向上します。
さらに、タンクを下ろす際のホース類の取り外しも楽になるので
メンテナンスを頻繁にされる方、キャブを自分でいじれる方には
非常におススメです。
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5.0/5
これを付けた事により、吸入音が太くなった。
純正はウレタンフォームで、交換した事で吸入できる面積が減った気がするがどうか。
しかし、それによって具合が悪くなる事はなく、キャブレターのセッティングを変えなくても前回とそれほどの違いは感じられなかった。
むしろセッティングを変える必要があったらおかしいとも思うが。
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