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3.0/5
もうチョッと大きいのが良かったんだけどね・・・実物見たら期待したより小さかったなぁ。。。吸入効率は良くなってると思います、吸ってる音が聞こえてくるから。キャブのジェットとブラグの熱価を変更しましたよ＾＾まあまあではないでしょうか。
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4.0/5
シグナスに乗っているのですが、換装後、第一印象、高回型エンジンになりがちです。低速スカスカ、高回転で威力発揮といったこようなフィーリングになります。高回転域、かなり力強さを感じるエンジンにしあがります。
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5.0/5
純正フィルター15000キロほど使用後、交換となりました。
交換後、試走するとアクセルオフ時のアフターファイヤーがほぼなくなりました。
エアがしっかり入ってる証拠でしょう。
純正が汚すぎなんだよね。交換目安が40000キロだからねー上まで回らなくなっちゃうよ（;´Д｀）
5000キロ目安で外して清掃してあげようヽ(´ー｀)ノ
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3.0/5
洗い換えに購入しました。純正値段とたいして変わらなかったと記憶しています。性能についても特別良いわけでもなかったようです。
給排気全てのバランスがパワーの源ですので1つだけ変えても違いは極わずかでしょう。
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4.0/5
プロトさんなどのカタログに適合番号が出ていると言うことでRC-1820とセットでSRXに付けました
が、ノーマルのクリーナーボックスを見ていて本当に入るのかなぁと思ってたら案の定当たっちゃうので、エアクリーナーボックスレスにしないといけません
エアクリボックスを残したい場合はもっと小さいサイズにする必要があります
あとこれに変える前後でパワーチェックをしてみたのですが、ノーマルのときの少し濃い目から比べてかなり吸気効率があがったためかなり薄い状態になってしまいました
ピークパワー、トルク自体は変わらずなんですが、特に上が薄くて波形が乱れている状態です
逆に言えばセッティングをやり直せばさらにパワーアップが期待できるという事で楽しみでもあります
けして安いとは思いませんが、ノーマルキャブなどで吸気効率をあげたい場合には最適な選択だと思います
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3.0/5
SRX400のセル付きにRC-2450・RC-1820をつけたらエアクリーナーボックスが付かなくなったために付けました
ただ、適合車にSRXが入っているのですが、これはキック式の事でセルつきだとオスメスが逆になってしまうので要注意です
現状ではセル付き用のブリーザーフィルターはないとの事でした
今回はいつも仕事にならないような事をお願いしているショップにお任せで付けたのですが、ホースの先にジョイントみたいなのをかませて取り付けてあります
考えてみたら90年式だとどの道循環させるか吸気口の近くにブリーザーを持っていかないと車検に通らないはずなので、ちょうどよかったかも知れないです
気になるオイルの吹き出しなどですが、装着後1500km以上乗っていますが周りもフィルター自体もきれいです
エアクリーナーレスにするときには大気開放だと年式によっては車検に通らなくなってしまうので、ぜひとも一緒に購入を！！
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4.0/5
とにかく丈夫 汚れたら洗剤で洗うだけ 何回洗っても型崩れしない
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4.0/5
ド迫力！！
見た目の凄さは、ラッパと間違えられること多し。
唯、ブレーキング時太ももにあたりかなりブレーキしずらいのが、難点です。
愛車のイメージ変更には、もってこいでしょうね。
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5.0/5
比較的安めの設定ですので、消耗品ということもあり、使ってみました。いいですよ此れ。
もう一つ買う予定です。
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5.0/5
KDX125SRに装着しました。走行中の感じが変わりました。フィーリング良好です。値段も性能に見合ったものですし、変えるならオススメします。袋も手提げっぽいので再利用しました。
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