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4.0/5
なぜか3セット持っていて、5，000kmごとにローテーションを組んで使っています。ノーマルのフィルターの事はすっかり忘れてしまっているので違いはわかりませんが、定期交換後のエンジンの伸びの良さは体感できます。
定期的に気軽に交換できるので2セットの運用はおすすめです。
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4.0/5
まず、寝起きの悪かったウチのD-TRACKERの寝起きが良くなりました。
セル一発でかかるようになりました。
中回転域から上のパワーフィーリングが向上しました。
吹け上がりも非常にスムーズで、気持ちよく走れるようになりました。
汚れきったノーマルフィルターとの比較になってしまうので「本当にそんなに差が有るか？」と言われると「・・・・・」なのですが、何より性能が上がりつつノーマルフィルターより低価格なのが嬉しいですよね♪
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4.0/5
同価格帯のフィルターに比べて良い出来をしていると思います。
見えるところに装着してもよし、車体内に格納するにもコンパクトでいい感じかと･･･。
吸気量も調整できますので、その点でも満足度が高いです。
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4.0/5
吸気がスムーズになったせいか、中間加速が一回り太くなりました。キャブのセッティング等も不要なので手軽に体感できると思います。
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4.0/5
マフラーも変えたらエアクリも変えたくなりました♪ とりあえずパワーフィルターのままだとなにかとマイナスなことが多いので、マッドガードのついているZEROの物を選んでみました。
とりつけ楽チン。吸気率は・・・あんまり実感できません。が、よくなってると思います。見た目的にもいい感じです！
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5.0/5
自分みたいに好きなステッカーを貼ってみてはどうでしょうか？
エアクリ外すならオススメ。
良い点
一番安いのがこの「キジマ製」。性能的には申し分ないです。
必要なパーツは付属してますし取説みれば素人でも簡単に装着できます。
悪い点
これに限らず、エアフィルに交換するとキックに干渉してしまいます。ゴムの部分を少しカットすれば問題は解消できます。
マフラー・エアフィル交換はメインジェットでセッティング出さないとなりません。セットで購入することをオススメします。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
エアークリーナーキット（洗浄タイプフィルタ）から、純正へ戻す機会に、本品を導入しました。
洗浄タイプフィルタのエアークリーナーキットとの比較が主となりますが、
・装着簡単！ボディーカバー外さないとだめですが、ネジ数個程度です。
エアークリーナーキットは純正のエアクリBOX取り外しが面倒です。
・フィルタ清掃は、洗浄しなくていいので簡単。
・フィルタ面積が広がっていても騒音増大無し。
・パワーダウンを感じない。（エアクリキットは最高速ダウンしてました）
純正フィルタに交換するなら、こちらを装着してみてはと思います。
エアークリーナーキット装着は見た目重視ならば良いと思います。
逆に見た目は純正のままで、であればこの商品がいいですね。
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3.0/5
STDのエアーフィルタより交換しました。マッドガードがセットになっている点は良いと思います。STD時より音が多少大きくなった以外は見た目にもすっきり見えて問題ないと思います。
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3.0/5
私はグランドアクシスの１型に付けました。スポーツマフラーの装着の際に吸入効率を上げたくて考えていたんですが、エアクリは外したくなかったのでこれを付けてみました。マフラーを変えたのでキャブのセッティングは行いましたが、説明書を見ると１型はメインジェットの交換はしなくても良い様です。
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5.0/5
ターボフィルターじゃ、せっかくの改造も見た目ではわからない。
直キャブではエンジンの痛みが心配。
でも、パワーフィルターなら、定期的なメンテナンスで十分安心できるレベルだと思って選びました。
交換後は吸気音が変わりました。
ブワァアァァってイカツクなります。
はっきり言って、この部品だけで、セッティングさえ決まれば、ＺＸ、ＺＺ、Ｊｏｇ、ＺＲも敵ではないです。
付属のカバーをつけても注目度は抜群です。
だた、できればキャブのセッティングをしたほうがよいです。
私はＭＪを２つ上げました。
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