純正エアクリーナーの交換時に取り付けてみました。この商品は乾式の為、後の手入れが簡単です。純正と比べて性能的に変化は有りませんでした多少吸気音がするかなぐらいです。カバーはついでにシルバーに塗装しました。

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あくまで純正同等品！
純正よりすぐに手に入りやすいのはGood！
余分なオイルはすぐ飛ぶと思うが個人的にはそのままではオイルが多いのでほんの少しオイルを絞るのがいいと思う。(好みだが・・・)
当方DIO用を流用しての利用のためフィッティングは不明

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諸事情によりなくなく直キャブから純正戻しに使いました。
ノーマルより吸気しており、上もフケがよくなりました

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高回転での吹けあがりがよくなった。

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純正より吸込み量が多い感じで、マフラーを交換していると出足が良くなります。

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純正で一度交換しましたが、2度目の交換でちょっと気分転換で買いました。皆さんの感想は体感できないが多いようですが、自分はいい感じかなと思っています。まずは坂道全開で登った時に最高速度が+10kmと明らかに純正よりは回転が上がっています。
でも外した純正品に写真のようにフィルターをHKSのハイブリッドフィルターに換えて取り付けてみたら、最高速度+10kmとスロットルに対する反応が明らかにクイックになりました。
持ちは判りませんが自分で楽しんで加工したほうがいいのかもしれません。あくまで自己責任ですが・・・。
DAYTONAはそれで良いと思います。

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まさしく可もなく不可もなく
小排気量車ならいざしらず、ありあまるパワーのリッターバイクでは体感できなかった。

じゃあ買って無駄なのかって？
エアフィルターくらい買っておこうぜ(　´∀｀)bグッ!

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ブルーを購入。
理由は以下。
　・マットガードがついているのに比較的値段が安い
　・性能評価(どのくらい性能が向上するか)がわかりやすかった
　・青だし、デザインもよかった
　・空気の入り具合を調整できる

デイトナ製エアーフィルタと悩みましたが、マフラーとキャブレターを社外製に換装していたため、性能の向上が期待できそうであったZEROのエアフィルターを選択しました。

結果は、音がうるさくなっただけでした(；´Д｀)

空気の入りを調整しても私のやり方が拙いのか大して変わらず、
純正エアフィルターのほうが加速も良い感覚を受けてしまいました。これはひとえにキャブレターのセッティングが上手くいっていないためであるとも言え、商品自体が粗悪なわけではありませんのであしからず(´゜∀゜｀；)
ノーマルマフラーですと確実に加速がUPしますので、1~3速の流れがスムーズになって良かったです。

マットガードのほうは結構すぐにヒビが入って割れてしまいました(笑
まあ、値段分の仕事はしてくれたので良しとします。
これは別のマットガードを買うまでの一時凌ぎと考えたほうが、
私は良いかなぁと思います。

また、PC18キャブとは干渉する部分があるため、気をつけないとちょっと傷が入ってしまいます(体験談)

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フィルターとしての造りは申し分なく、しっかりとしたつくりはフィルターとしての性能を期待させるもので、純正のフィルターとほぼ同形であり、ポン付けできるので作業的にも楽でした。

しかし、結果的にそれまでつけていたTWIN AIR エアフィルターと比べて吸入効率は残念ながら落ちるようです。何故なら、装着して試乗してみると低速ではなんとかエンジンは回りますが、アクセル開度を大きくあけるとストールしてしまいます。

結果このフィルターはお蔵入りとなってしまいました。キャブのジェットを交換すれば使えるとはわかりますが、現在のフィルターよりは吸入効率は低いと思います。純正ノーマルよりは効率は良いと思いますし、現在のスポンジタイプより耐久性は比べられないほどあるのは理解していますが使えなければ・・・。オイルセットと購入すると一万円近くするので尚更です。また気になるのは、他の方がインプレッションで記入していました「付属のミニフィルタオイルオイルが・・・」とありますが、自分の分は最初からついていませんでした。元からそうなのか、入れ忘れたのか確かめようもありません。使えなければ星☆でも良いのですが、物は良いので星☆☆☆としました。

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以前から交換を考えていてやっと今回7000kmの車両に取り付け
ました。
フィルタは純正タイプなのでさくっと取って、また付けるだけ
で簡単。
交換後の感想は、最初は気付きませんでしたが乗ってるうちに
低回転時はトルク、中高回転時は吹けあがりが良いしマフラーの音質も良くなったようにも感じます。
パワーUPは気付かないけど今後エンジンとのフィーリングが
よくなる事を願います。
けど確実にノーマルよりは確実に良いです。

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