思ったよりも早く届き、丁寧な梱包でした。
純正品と同様の品質で大満足です。

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もともとノーマルクリーナーでECUチューンしてますが、装着後にリチューンはしてないものの、軽くエンジンが回るようになりました。トルクが損なわれることもなく、アクセルにしっかりとパワーがついてくるので一段と楽しいバイクになりますよ！

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ツーリングに誘われて、楽しみにしていると当日は雨予報…。

学生時代は、パワフィル仕様で通学に使っていたが、雨に濡れ、エアを吸わなくなり、あえなく雨の中、30分押して帰った苦い経験が…。
(まだイジり始めたばかりで、知識も経験値も低かった。）

そんな経験もあり、「雨なら乗らない」が基本ルールになっていたモンキーでしたが、知識と財力がアップしたおっさんは、オールウェザータイプを導入してみました。

前日の夜、仕事から帰宅後、さっそく交換。
とりあえずセッティング変更はなし。
(キャブ：京浜Φ20)

当日、出発してみると、若干、回転の上昇がもたつく気がするが、許容範囲。カバーの開口は前向きですが、雨の中、無事帰宅できました。
（往復100km程度のプチツーでしたが。）

キャブをしっかりセッティングし常設でもいいですが、この部品くらいであれば、カバンに入れておき、雨が降ってきたら、コンビニで交換！なんてこともできます。
(カッパと一緒に持参する等。)

オススメです！


ちなみに、私は雨用装備と割り切り、翌日には普通のパワフィルに戻しました。

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【使用状況を教えてください】
10,000Kmに近づいてきたので、交換時期に合わせてこちらを選びました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
前情報通りでした。

【使ってみていかがでしたか？】
吸気量が増えたためか、トルクアップして発進時がスムーズになりました。

【注意すべきポイントを教えてください】
吸気量の変化からか交換後100km程度までは、スロットルを大きく開けた時に息継ぎする感覚がありましたが、その後は、スムーズに走る様になりました。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
取付口が狭いので、フィルターが変形しない様に角度を調整して取付が必要です。

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シートの裏のボルト2個とるだけで、簡単にこうかんでき、エンジンの回転も、スムーズになりました、約13000kmでの交換でした。イリジウムのプラグも、一緒に変えました。

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中古車、現状渡しで購入したNinja250R…修理箇所やら部品交換箇所が沢山あってレストアするのも大変…

先週はナンバー灯交換を行い、今回はエアエレメント交換。

GWにエアクリーナーボックスを開けた時、エレメントが真っ黒…ブローバイやらゴミが溜まって最悪なコンディションだった。

簡単なカスタマイズだけどやるからにはしっかり整備しなければならない箇所なので今回も真面目に取り組んだ。

まずはサイドカバーを外し、エアクリーナーボックスの蓋を開け純正エレメントを引き抜く…引き抜いたらエレメントに付いてる枠を外しパーツクリーナーでエアクリーナーボックスと一緒に清掃し、レーシングエアエレメントを枠にセットしボックスに入れる。

蓋を閉めサイドカバーを付けたら作業完了…エンジンを空吹かししてみると明らかな差が…

低回転域3000rpm?4000rpmの間で若干の引っかかり感があったがそれは解消…アフターファイアは心なしか減ったかな？

実走では5000rpm?8000rpmの間で走ったがタコメーターの針が元気に動くww

アフターファイアは少なくなった

購入して約1年で少しずつNinjaのあるべき形になってきたけど「完調」まではまだまだ遠いです

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純正同等の性能のエアクリーナーです。
価格は安いですが、作りも悪くありません。
フィルター部分もしっかりしています。

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交換から5年位でポロポロと?がれてきたのでリピートで交換、スポンジフィルターの宿命・消耗品
値段も手頃でファンネルに被せ易くサイズ感も良い。

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ノーマルより格段に目は粗いです。
吸気抵抗は減ると思われます。
何も塗らずに使用するのが良い様です。
私は汚れたら洗って再利用していますが
特に問題はありませんのでコスパも
良く大変満足しています。

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純正のエアフィルターがボロボロになって純正が結構おいい値段するためOEM品のコチラをチョイスしました。

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