バリオス2で14000までしか回らず、かぶり気味になってたのでダメもとでエアフィルター交換!!
なんと17000まできっちり回るようになったので満足!!

おいしい所まできっちり回るので絶好調(￣∇￣)いろいろ満足!!(´▽｀)

バリオスで回らなくなってきたら、エアフィルターを疑った方がいいのかと!!

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YZF-R1_2006への装着です。15、000を超えてノーマルのフィルタが汚れただろうと思って、単純にリフレッシュ目的で交換しました。純正品の新品でも良かったのですが、濾紙式はさすがに効率悪くて嫌かなと思って、コットンタイプにしました。コットンタイプのエレメントは、高回転で特性改善することは他の車両でも既知だったので、どうなるか多少の興味はありました。

実際交換して、期待通りというか、予想通りの効果でした。中回転でも多少ピックアップが良くなる感じですが、高回転でのレスポンスと伸び切り感がアップします。正直、ノーマル（フルパワー175ps）でもほとんど使い切れていないので、この特性向上は不必要と言えば不必要です。前輪も浮きやすくなってしまい、やや手強く、自分のテクではかえって乗りづらくなったかもしれません。

もう少しパワーの少ない（足りないと感じている）車両でしたら、ありがたい感じで効くと思います。ともあれ、装着すれば効きは体感できると思います。

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エストレヤ96年式に、CRキャブ取り付けの際、安心してストリートでも使用できるよう取り付けました。上方向にスペースの無い、エストレヤにジャストフィットしました。専用クリーナーとオイルを使用すれば長く使用できると思います。

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TDM850＋FCRの組み合わせに使用しています。
以前同じ構成でラムエアーを使用していたのですが、吹き返しで炎上、怖くてこれ以上続けて使用できず本製品に変更しました。
性能は満足出来るものですし、安心して使用できます。
但しこの類の製品は季節によるセッティングの変更は付き物なので、その心積もりは必要ですね。

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K社の物に比べて、樹脂部分がなんだかプヨプヨしています。

おそらく密着性を上げるためにそういった樹脂を選んだのでしょう。

洗浄時にエアブローをするとフィルター目がつぶれてもったいない事になるので自然乾燥をしていますが、その間は乗れないのでもう1つ購入を考えています。

また、キャブレターのセッティングがずれたので調整してやりました。
思った以上に吸気効率があがっているのではないかと思います。

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昨年購入した商品は、見本写真のような
鮮やかな黄色と黒のタイプが送られてきました。
同じ品番で数タイプが存在するのかも？
購入時は、ノーマル仕様で高回転域の伸びが改善され
良い感じになりまいた。
吸気量アップも適正な範囲があり無暗に
上げてもバランスを崩し悪化します。
試しにエアクリーナーのスポンジを外して走行したら
全然ダメでした。このフィルターの吸気量が絶妙！
現在はマフラー変更、燃調変更、吸気パイプ加工で
使っています。一時デイトナの金属網タイプに変更
した時があったのですが、こちらの製品の方が
相性が良いみたいです。

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レブルの純正品はもう廃版で入手困難のため、この汎用品を切って使用しました、古いバイクで湿式タイプのエアクリーナーは、純正品も廃版や、あっても結構な価格がしますが、これさえあれば毎年交換できておまけに低価格なのでうれしい限りです。性能も十分ですよ。

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前まで普通のパワーフィルターを使っていましたが
突然の雨となると吹けなくなっていました。
ですがこの商品を付けることによって
雨でも余裕で走れるようになりました。
かなり満足しています!!

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ノーマルのスポンジが破れたのと、エイプ100武川PD22ノーマルエアクリ仕様だったのですが、ゲリラ豪雨などにやられると、シートを伝って、エアクリーナーの上から水が入るので、一掃のこと、パワーフィルターに交換しました。
PD22にも使えましたよ。

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Dioを購入してから5年以上も経つというのにエアフィルター交換していませんでした。
エンジンの吹けも最近悪くなったので交換してみました。
見た目は純正とほとんど変わりません。

交換も簡単で純正のフィルターと交換で、5分ほどで完了しました。

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