3.0/5
2009年位から使用しています。前のが割れてしまったので、再度同じものを購入しました。これの何が良いかというと、キャブの先が曲がっていて長くなっているので、少々低速よりの特性になる。通常のむき出しエアフィルのように大雨の日に吹けなくなることが少ない。
の2点に尽きると思います。今後も使い続けると思います。
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3.0/5
ビックキャブ取り付けに加工してエアクリ付けるために買いました、ネジ穴がすでになめていたので、純正エアクリのネジを使ってしめました。
値段が安いので納得してます。
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3.0/5
KDX125SRのノーマル車両に使用しました。
価格はカワサキ純正よりもかなり安いです。
おなじみのツインエアーのものはオレンジ色になっていてオイルの塗布具合が判りにくいですが、このフィルターは白いのでオイルの塗布がまんべんなく行えました。
汚れ具合もわかりやすいのでメンテナンスのタイミングを見極めやすいのではないでしょうか。
ダート走行を行わなくても、舗装道路の走行のみでもフィルターはかなり汚れるものです。キャブレターからの吹き返しの有る2ストエンジンは清掃(洗浄)&オイルの塗布のメンテナンスを怠ると吹き返したガソリンによってフィルターのオイルが抜けてしまい、スポンジが劣化して溶けてしまうこともあります。
そうなるとエンジンは始動せず、キャブレターやリードバルブの分解洗浄清掃が必要(実際に体験しました。KDX125SRはオイルポンプまで外さないといけないのでめんどくさかったです)になってきますので、そうなる前にエアクリーナーエレメントの点検確認をして下さいね。
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Z750とエアフィルターが同形状のZ800に使用。
交換後の変化は特に感じないが、クリーニングにより再使用可能というところに魅力を感じて購入した。
以前乗っていた10RではK&Nのものを使用していたが、趣向を変えて今回はDNAのものにしてみた。
交換後の体感は微妙だが、なによりクリーニングさえすれば何度でも使用できるというところが、今回のカスタム目的だ。
Ninja250RやZX-10Rの時に使用していたK&Nのオイル&クリーナーがたくさん残っているので、このエアフィルターにもそれを使っている。
これまで何度かクリーニングして使用しているが、しっかりとエアフィルターとして機能してくれている笑
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3.0/5
SA11Jアプリオに取り付けしようと思いましたが、思ってた以上に音が多きかったので取り付けるのをやめました。残念です。
音が気にならない人には良いかもしれません。
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3.0/5
海外製品なので取り付けに不安がありましたが
こちらが問題なくポン付け出来ます
エアクリーナー部分の寂しい感じが無くなり満足
完全に飾りですので性能云々は関係ありません
品質はあまり良くないしサビも早期に出ると思います。
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3.0/5
DNA 車種専用モトフィルター商品番号:PY-2006
形状が純正とほぼ同じなのでポン付けok
洗浄可能で繰り返し使用可能なのでマメな人にはお勧めです。
個人的には満足です。
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性能は乗ってみて体感できるエアクリです!が・・・
買ってそのまま取付けてOKと思ってましたが、オイル塗って無いような表面色で、販売元に問い合わせたところ、色で判断して灰色っぽいなら塗って下さいとの事。色が微妙すぎて分からず。薄くピンクみたいだから大丈夫かと思いそのまま取付けましたが。
1週間後、不安なのでフィルターオイル買って塗りました。
塗ると色の濃さが違うので、塗るのがオススメ。って言うかメーカーの説明が不足してるでしょ(^-^;
海外製はこんなもんかね。
合わせてメンテナンスキットを買った方が良いです。
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皆さんいってるように、この作りでこの値段は高いですね
どれくらい使えるかわかりませんが、そんなに長く使えなさそうな感じです
千円くらいだったらいいのに・・
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