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5.0/5
ズーマーに付けました。
純正のAIは殺し、エアクリから出ているニップルにブローバイとブリーザーホースをT型ジョイントで繋げています。
これで合っているかは分かりませんが、とても収まり良く付いています。性能は今からセッティングして行くのでまだ分かりませんが、デイトナ製なので良いと思いたいです。
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5.0/5
純正がかなり痛んできたので、取替えました。取り付けやすさは純正と同等、走りが軽くなった気がします。使用したエンジンオイルがやわらかすぎたのか、染込ませたオイルがエアクリーナーボックスのドレンに溜まっていました。使用したオイルはエコカー用0W-20
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純正の金網が効率悪いらしいので、金網のないベースと燃え難い社外のスポンジを買おうと思いましたが、トータルで高くなり、しかもスポンジはどう考えても効率が悪そうなのと、金網のないベースもどうもしっかりしてなさそうなので、なじみのK＆Nにしました。
メンテKITも持ってるのありますし。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
フィルターに染み付いた黒い
すす汚れが時間をかけず落ちました。
少し薄く残ったものの、吸気には
差し支えないほどで、結論、クリーナー
の洗浄力は確かなものです。
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5.0/5
純正品が寿命だったので取り替えのため購入致しました。取り替え作業については形がほぼ一緒なので問題なくできました。性能については問題のないレベルだと思います。
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以前NINJA250に乗っていた時にも交換して実感していたのですが。。。
まずやはり吸気量が大分増えてるのか、社外マフラーでボロボロ言う気持ち悪い感覚は大分なくなりました。
また、低回転のドンつきもかなり無くなり、中回転の伸び方が大分良くなりました。（コォォオオオオオって音が若干聞こえるけど・・・カッコいいのかな・・・？）高回転はまだ試せていないので分かりません！
交換自体もカバー外したりタンク上げたりで30分ほどで終わるお手軽作業でした。
乗り易さを考えると値段相応かちょいプラスぐらいの価値がやはりある品物でした！
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5.0/5
こちらの方が安かったので購入しました。
純正フィルターより若干軽く抵抗が小さそうな気が…
まあインジェクションなんであまり関係ないとは思いますが。
取り付けはタンク外してネジを3本外して置き換えるだけの簡単作業です。
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エアーフィルターを交換しました。純正ではなくK＆Nを取り付けました。作りもしっかりしていてフィルター部もいい感じです。
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5.0/5
CB1300sf 04年式のフルパワー化の最終段階吸気系の仕上げとして、k＆Nを採用しました。
信頼あるメーカーですし、リプレイスの費用対効果は有難いの一言！
吸気系の改造は燃調コントロールが必要なので、じっくり煮詰めていきますね！
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5.0/5
取説には、ビスカス式で40000kまでは点検交換不要。となってましたが、思いきってタンクを外して作業開始しました。左側がホンダの純正です。点検記録簿が中古の為なく、どういう整備したのかデータが欠落しているため、いつ交換されたのか？分かりません。でも中を覗くと黒いですね。圧巻なのは！サブエアクリナーは外そうとつまむと粘土の様になって、掻き出しました。
写真だと2個穴が空いたカバーの横の崩れた物です。その横のピンク色のが、純正新品です。正解でした。NTBインプレで何度か拝見し良さそうで、しっかりしてます。製造物保険加入となってるので、安心しました。出来そうな物は自分の手でやってみる、
価値は有ります。価格も純正より安価なので、オススメです。
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四輪はｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝ制御で体感？難しいですが、ｷｬﾌﾞでEGの上にまたがってる
ので余計に感じるのでしょうか？私見ですが。結果的に満足です。楽しく乗っていきたいです。定期的な交換甘くみたら、いけないと思いました。
ブリーザードレンも清掃。ブローバイの残物でオイルで汚れてます。
ホンダの6か月推奨点検にもなってます。
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