DAYTONA:デイトナ

純正のクラッチレバーが重くて遠いので交換しました。

アジャスト出来るので手の大きさに合わせられるのは
非常に良いと思います。

私は一番近い位置にセットしてますが・・・

重さは変わりませんが近くなった分、力が掛かりやすくなったのは実感出来ます。

激的に運転が楽になりました。

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純正のレバーはシルバーなのですが、車体が全体的に黒系なので、統一感を出したいと思い黒にしました。

他のアルミレバーではレバー距離調整した際にハンドルスイッチと干渉したりすることがあるという事を耳にしたため、少し高価でも信頼のできるメーカーのものを選択しました。

結果、各部干渉もぐらつきもなくシッカリした製品であると感じました。

レバーの調整距離は人それぞれですが、もう少し近めに設定できるほうが好みかなとも思いましたが、一番近い位置にするとグローブのプロテクターが干渉してしまうことがあったので、調整範囲もまずまずなのかと感じました。

色調や細部の作りは申し分ないです。交換を考えている方はおすすめしますよ。

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レバーでの調整ということで、ガタなどの不安がありましたが、無駄な心配でした。　確実にワンクリックごとに固定されます。　私の感覚では、半クラでの動き出しが、手前にキタと思います。

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エイプに集合スイッチを取り付けたため、クラッチも交換致しました。
作りもしっかりしていて、アジャスタブルとなっているので、自分好みの位置に調整可能です。

説明に当社指定のクラッチワイヤーとなっていましたが、キタコのロングワイヤーでも取り付け可能でした。

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デイトナのアルミ削り出しクラッチレバー（ブラック）を取り付けました。

取り付けはボルト一本外して純正のレバーと交換するだけなので簡単です。

握った感じはレバーの形状が指にフィットし馴染みます。レバーの調整も6段階あり手の小さいぼくにもとても親切な商品です。

ハンドル周辺のドレスアップになりとても気に入っています。

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エイプに取り付けました!!プッシュキャンセルスイッチに替えたのでクラッチレバーを変えないといけなかったためこのレバーに変えました!!値段は高いですがすごいかっこいいので変えるならこれと決めていました!
!ブレーキレバーも合わせて変えましたが統一感があり良いと思います!!

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【Webikeモニター】

クラッチレバーですがスクーターのワイヤー式ドラムブレーキレバーとしても使えます。

形状がめちゃめちゃかっこいいですし握りやすく握る力もかけやすいです。

ちなみに同じ形のフロントブレーキ用レバーもデイトナから発売されています。

左右お揃いでないとかっこ悪いですからセットでどうぞ！

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【Webikeモニター】

この形で調整用ツマミもブラックというのがなかなか存在しないです。

相方のクラッチレバーもデイトナから発売されています。

セットで揃えるとかっこいいですよ！

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ブレーキレバーと同時に交換しました。今迄遠かったクラッチが近くなりました。先ほど400kmばかり走りました。手の疲れが減りました。まだ、作りがしっかりしているのでカッコよくなりました。

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モンキー油圧クラッチ化に伴い購入

ニッシン別体式マスターシリンダー（クラッチ1/2）をオークションで落札しました。
この時ついていたレバーがロングタイプだったので交換したいと思っていました。

「1/2クラッチマスターはZ1、Z2用の油圧クラッチキットに付属するものです。」


普通のタイプでも良かったのですがどうせ買うならと思いこちらを購入

まず性能どうこうよりも見た目がかっこいい！！

アルマイトも綺麗だし周りに自慢できます。

ブレーキ側も同時に変更。

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