クラッチレバーの口コミ・動画インプレッションを探す(30)| ウェビック

ZETA RACING:ジータレーシング

ZETA RACING:ジータレーシング : ピボットレバー CP /クラッチ 4フィンガー一般公道用可倒式

￥6,059 (税込)

ファンタ爺さん（インプレ投稿数： 255件 / Myバイク： XJR1200R | R1-Z | V11 NERO CORSA )

期待通りの性能

5.0/5

★★★★★

手が小さいので、レバー位置調節機能が欲しくて取り付けました。3フィンガーにするか4フィンガーにするか、迷いましたが、握力も弱いので、4フィンガーにしました。純正レバーよりも操作がやり易くなりました。

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投稿日付： 2016/02/17 12:54

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DRC:ディーアールシー

DRC:ディーアールシー : クラッチレバー

￥1,109 (税込)

おもさん（インプレ投稿数： 18件 / Myバイク： YZ250F | YZ250F | YZ250 )

通常に使えます。

利用車種： RM-Z250

5.0/5

★★★★★

先日、中古車のバイクを購入したところ、
レバーが曲がっていたので交換のために購入。

普通のレバーで通常に使用可能です。
値段も純正より低く、スペアにぴったりだと思います。

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投稿日付： 2016/02/05 12:20

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ACCOSSATO:アコサット

ACCOSSATO:アコサット : ワイヤークラッチレバー

￥21,200 (税込)

マサさん（インプレ投稿数： 6件 / Myバイク：エイプ100 タイプD )

Z1000

5.0/5

★★★★★

Z1000のクラッチが重いので、軽く成るレバーを探していました。そのと何方かのブログを読んでアコサットを知りました。いろいろ調べ購入しました。
クラッチが数段軽く成りました。満足しています。

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投稿日付： 2016/01/28 20:58

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ZETA RACING:ジータレーシング

ZETA RACING:ジータレーシング : ピボットレバー CP クラッチ 4フィンガー可倒式

￥5,630 (税込)

はにまるさん（インプレ投稿数： 11件 )

ブレーキレバーをZETA製に交換したので、クラッチ側もZETAで揃えました。
質感の高さはブレーキレバーで分かっていた上での購入。
やはりクラッチレバーもノーマルに比べて非常に引き易くなります。（軽くなる訳ではありません）
指の当り具合というか、グリップ感というか、カチっとした感じが良いです。
また、クラッチワイヤーの遊び調整だけではなく、レバーの角度を調整出来る様になったのがグッドです。
作りも仕上げも良く、お勧めできる商品です。

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投稿日付： 2016/01/28 14:40

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ZETA RACING:ジータレーシング

ZETA RACING:ジータレーシング : ピボットレバー CP クラッチ可倒式

￥5,636 (税込)

kiyoharu Japanさん（インプレ投稿数： 26件 / Myバイク： CT125 ハンターカブ )

ピボットレバー4フィンガー

5.0/5

★★★★★

純正の安っぽい感じからとても高級感が出ました。
また、純正に比べ握りやすくなりました。
そのかわりお値段も高級ですが、なかなかおすすめです。

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投稿日付： 2016/01/22 17:13

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DRC:ディーアールシー

DRC:ディーアールシー : クラッチレバー

￥1,037 (税込)

ぎざさん（インプレ投稿数： 11件 / Myバイク： RVF400 | KDX220 | DAYTONA675 [デイトナ] )

レバー交換しました。

5.0/5

★★★★★

純正のレバーの穴がガタガタだったのでレバー交換を行いました。

価格が純正よりも安いようだったのでDRCさんのレバーにしました。
しかも純正よりも仕上げがきれいで、いざというとき先端だけが折れる様に溝も掘ってありました。

商品説明の写真では穴にカラーが入っていますが、カラーは入ってませんでした。
ですが取り付けるとガタは全くなく非常にスムーズに動きます(操作が軽くなりました)。
スタンダードタイプを購入しましたが純正レバーよりほんの少し短いみたいです(特に影響ありません)。

純正よりも安く、表面処理もきれいだったので買ってよかったです。

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投稿日付： 2016/01/18 01:50

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PRO TAPER:プロテーパー

PRO TAPER:プロテーパー : PROFILE [プロファイル] クラッチパーチ

￥17,350 (税込)

ソるべさん（インプレ投稿数： 136件 )

これは……いいものだ。

利用車種： SRX400

5.0/5

★★★★★

中古でバイクを購入した時からクラッチホルダーがゴリゴリ。
分解すると段付き摩耗しており、適宜グリスアップしながらだましだまし使っていましたが流石にと思い、オンロードバイクにも使用している人がいると聞きこちらの商品の購入に踏み切りました。
組み付けはゴムのダストカバーがあるくらいで特段普通のものと構造に変わりはなく、すんなり取り付けることができました。
特徴としては、レバーに圧入されたベアリングと、ノッチのようにカチカチとクラッチワイヤーの引きしろを調整できることです。
また、特筆すべき点としては、この商品はレバーの根元のネジでレバー比を変えることができます。これのおかげで純正品と遜色ない引きしろと半クラッチの深さで違和感なく使用できました。
物自体は丈夫そうなので、まめにグリスアップしながら長く使っていこうと思える商品です。

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投稿日付： 2016/01/05 22:00

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