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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ユーカナヤでフィッティング悪く、最近はスピードラばかり。
個人的にスピードラが1番フィッティング良い。
あとはもう少し安いと嬉しいかな。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
純正レバーだとブレーキ側は4段階、
クラッチ側は無調整のため微調整が効かず難儀していたのでにこちらを購入
両側20段調整＋ショート化で操作性は格段に良くなりました。
オフロードレースでもZETA製レバーを使用していたのでこちら一択でした。
センサーアームの取り付けネジに合うレンチが無く付属もしていないため
2.5mmのボールポイントで無理くり締め付けた部分だけが不安要素でした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
【使用状況を教えてください】
ミラーをバーエンドミラーに変えたところクラッチレバーを握り込むとミラーステーに当たるので、少し短めのレバーに交換のため
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
想定通り、長すぎず短すぎずちょうど良い長さでした
【取付けは難しかったですか？】
特に難しい点はありませんが、クラッチレバー側は特に裏側のナットがミラーホルダーやスイッチ類が邪魔で外し難かったです。
【使ってみていかがでしたか？】
ガタツキや干渉もなく、レバーの形状も握りやすいです。
【付属品はついていましたか？】
ー
【期待外れな点はありましたか？】
特にはありませんが、もう少し安価だと助かります
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レバーカラー：チタンカラー | アジャスターカラー：グリーン
利用車種： Vストローム250SX
身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／61-65kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
カバーは付けていません。レバー見えないからネ！！
純正に比べると握りやすいと思う。 見た目も良い。
調整は一番手前にしている。
クラッチ側はバイクのプッツシュスイッチノブを4ｍｍカットしました。
そのままではエンジン始動できなくなります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
オフロードパーツで有名なZETAですが25Rの製品も取り扱ってるのを知って購入しました。
オフロードバイクに同一商品を装着済みですが、やはり品質、作りも良く出来ており非常に満足しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
【使用状況を教えてください】
純正レバーが調整できなかったため交換しました
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
かっこいいですね
黒のレバーはハンドル周りが引き締まっていい感じです
【取付けは難しかったですか？】
動画を見て予習すれば問題ないと思います
【使ってみていかがでしたか？】
3フィンガーなのでレバーが短く人差し指、中指での操作がやりやすくなりました
【付属品はついていましたか？】
純正レバー外してポン付けなのでないです
ステッカーでも入ってれば嬉しかったです
【期待外れな点はありましたか？】
ありません
▼他にもこんな項目があると役立ちます
クラッチスイッチが折れやすいとの事だったのでそこだけ注意しました
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
レバーは黒の方が違和感ないかと交換しました。取り付けは簡単です。調整できますがクラッチは一番近くても遠く感じます。それと純正以上にガタツキがあるように感じます。でも金額、イメージチェンジを考えたら交換してよかったと思います。
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レバー本体カラー：ブラック | エクステンションカラー：ゴールド | アジャストカラー：レッド
利用車種： ZX-25R
身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／66-70kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
クラッチレバーの取り付けの際、少し引っ掛かりがあって取り付けづらかったですがなんとか取り付けることができました。
見た目も非常に気に入っており、レバーの長さを変えれるのがとても良いです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
メグロS1用に購入しました。
質感・デザイン共に大変満足しております。使用感もとてもよく、レバー操作が楽になりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
スピードラと迷いましたが、デザインがシンプルなこちらにしました。
同梱しているパーツは全部使います。
YouTubeとか見てると、プッシュロッドの取り付けがわからないことが多く、一度仮組みして色々あてがって正解がわかりました。
クラッチ側はクラッチのスイッチみたいなやつをプッシュできるようにするプラスチックとボルトの組み合わせでしたが、位置も仮組みしてクラッチを触らないとセンサーがフリーになり、握るとプッシュされる箇所があるのでそこでネジロックを塗って締めました。
ブレーキ側は簡単で、スイッチに棒が触れてスイッチがオン・オフできれば良いことと、取り付け穴が1つだけなのですぐわかりました。
こちらもネジロックを塗って締めます。
ちなみにクラッチ側の10mmのボルトですが、工具が入らないことで有名らしいので、事前に調べてファクトリーギアの通販サイトにある、キングトニーの321510Mを購入して使用したら、変にバラさず工具が入りました。
説明書はつける、外す、グリス塗れ程度なんである程度カスタムが自分でできる人向きです。
取り付けてみて細かく調整ができて、操作しやすいポイントを見つけられたので良かったです。
取り付けは1時間ちょっとくらいでした。
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