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レバーカラー：マットブラック | アジャスターカラー：マットゴールド
利用車種： XL750 トランザルプ
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／66-70kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
トランザルプ(2024)に取り付け。純正に比べてレバーの曲がりが違うので、握る位置が近くなって、手の小さい私には握りやすくなった。アジャスターも付いているので手に合わせやすい。アジャスターは6段階ある。
私にとってはもう少し近づけたかったが、限界になってしまった(ブレーキ側)。
でも純正よりは大分握りやすくなった。
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レバー本体カラー：チタン | エクステンションカラー：レッド | アジャストカラー：レッド
利用車種： NC750X
身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／91-95kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
クラッチ側
ブレーキ側
NC750Xに装着しました。
同時にハンドルガードも購入し装着。
本体のレッドとよく合う色合いで色彩的にはとても満足。
経年劣化は現在不明なので言及できませんが、以前楽天で同様アルミレバーに赤色アルマイト処理したものは2?3年で変色したのでここは懸念事項。
操作感は、純正より若干高くなった事と、微調整の容易さがとても良い。
ただ、ハンドルの角度とブレーキや、クラッチマスター側の角度調整をミスると可倒部がクラッチ操作の際若干上がるので、初期調整を丁寧に行う必要があります。
乗って確認が必要です。
取り替え自体は容易です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
レバーの裏にロゴ
ゴムカバーが奥まで入れると干渉するのでずらして装着
純正より質感もよく格好いい
グロムのクラッチは軽いので変える必要はないかと思ってましたが、ノーマルのレバーはアルミ色の銀色が好きではなかったので交換しました。
中華も考えた時期もありましたが、個体差も多いようで取付けに不安なり評判も良く一万円以下で買えるこの商品を選びました。
社外品のレバーは初めてなのでノーマルとの比較になります。
取付けは簡単でした。（有名メーカーだとどこも同じと思われる）
６段階の調整ができるし質感も良いです。
メンテナンススタンドで上げて確認しましたが１であってもクラッチは切れていました。
装着感は良いですが劇的に走りが変化したという実感は正直、分かりませんでした。
多少のガタがあるというコメントも見た事もありますが、特に違和感はなかったです。
純正はバイク屋が適当に調整され与えられた物でこんな物として操作してましたが自分で交換するとどの位置がベストなのか調整するのに神経質になりました。
総合的には良い商品と思いますが他メーカーの高価なレバーと比較してみたいです。
メーカーの表記に13-21と表記してありＱ＆Ａで問い合わせしても適合しないとの回答でしたが、２４年式でも問題なく取付け可能でした。
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レバーカラー：ブラック | アジャスターカラー：グリーン | レバータイプ：ロング(レバー部全長：約173mm)
利用車種： Z H2
身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／71-75kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
フィッティングもバッチリ！
取り付けやすさもバッチリ！
説明書もバッチリ！
さすがU-KANAYA！迷ったらU-KANAYA！
安心のU-KANAYA！
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レバーカラー：マットブラック | アジャスターカラー：マットシルバー
利用車種： DAYTONA660
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／痩せ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
少しお値段はしますが 安価な製品と違い
形も合っており、すんなり装着出来ました。
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レバー本体カラー：マットブラック | アジャスターカラー：マットゴールド | エクステンションカラー：マットチタン
利用車種： MT-10
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／61-65kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
【使用状況を教えてください】レバーを一番短くして使用中。今後必要があれば長くできるのは便利。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】はい
【取付けは難しかったですか？】ブレーキレバーを止めているボルトに近いところにワイヤーがあり，よけながら作業するのが少し厄介でした。
【使ってみていかがでしたか？】指のかかり具合もよく気に入っています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
取り付けは簡単です。
グリスやら工具やら無い人はお店に頼む方がいいかも。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
グリップの終わりより太くなると当たるようです
純正レバーより少し短くなります
純正レバーだと一番レバー位置を寄せても半クラ位置が遠いので、走りだしにストレスを感じたり、左手がすぐに疲れたりしました。
しかし、このレバーに変えると純正レバー以上にレバー位置を寄せる事ができるので半クラ位置も自分のベストポジションに持ってくることができました。
ただ、バーエンドをポッシュのウルトラヘビーに換装してるのですが当たります！今のところクラッチがきれないわけではないのでバーエンドにキズが着きますが自分好みの位置にしてます。
6段階の調整の内、ハンドル寄りの3段階は当たります。
4段階目が純正に近い半クラ位置だと思いますが、これだとバーエンドに当たることはありませんでした。
バーエンドを交換し、キズを着けたくない方は同メーカーのGPタイプのショートを考えても良いんじゃないでしょうか？
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
見た目も良い
前面からは、意外と分からない
所有バイクは、すべてＳＳＫのレバーセットを投入。今回初めて長さ調整機構付きのものを購入。ワンポイントが良いですね
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ノーマルから交換
見た目もよく、コスパもまあまあ。マイナーメーカー？なのでレビューがあまりなかったのが不安だったが、モノは良いと思う。
アジャスト式なのでその部分がグラグラしているがこういうものなのかは不明。ショートタイプであるが、指3.7本分という感じで4本はかかるがたまに小指が落ちる。
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