amon:エーモン

【使用状況を教えてください】

エーモンの3348を使ってみましたが、やはり配線の被覆をむかずに電源を取り出せるのは圧倒的に楽ですね。プライヤー一本あれば作業が完結するので、狭い車内やダッシュボードの奥でギボシ端子をかしめる手間を考えれば、かなりの時短になります。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

ただ、本体が少し大きめなので、配線が密集している場所で複数使うと少しかさばる印象です。また、接触不良を防ぐために、プライヤーで平行にしっかり最後まで押し込むのがコツだと感じました。これ一つでドラレコやLEDの増設がサクッと終わるので、DIYの定番アイテムとして常にストックしておきたい便利さです。

【使ってみていかがでしたか？】

実際に挟み込む際も、パチッという手応えとともにロックがかかるので、しっかり接続された感覚があって安心です。この3348は対応する配線が0.35から1.25sqと幅広いため、純正の細い線から少し太めの配線まで、これ一つでまかなえる汎用性の高さが非常に助かりました。

【注意すべきポイントを教えてください】

バイクの限られたスペースでエーモンの3348を使ってみましたが、やはり配線の加工なしで電源が取れるのは本当に助かります。特に、ヘッドライトケース内やシート下の狭い場所で、ギボシ端子を新しく作るスペースがないときにはこの手軽さが心強いです。0.35sqから1.25sqまで対応しているので、バイクに多い細めの純正ハーネスでもしっかり食い込んでくれました。プライヤーで挟むだけでアクセサリ電源を分岐できるので、USB電源やグリップヒーターの取り付けも驚くほどスムーズに進みます。

【他商品と比較してどうでしたか？】

ただ、バイクで使う場合に一番気をつけるべきは防水面ですね。このコネクターは非防水なので、雨がかかる場所や洗車時に水が入りそうな位置で使うときは、自己融着テープやビニールテープを巻いてしっかり保護しておくのが必須だと感じました。また、振動が多い単気筒やツインのバイクなら、走行中に外れないようしっかり最後までプライヤーで押し込むのが接触不良を防ぐポイントです。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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ハーネス延長して防水の為にカプラーをテープで巻くのが嫌だったので少し加工して使用してます。9ピンカプラーに使ってるので細い方を少し切り込み入れてそこはテープて巻いて使用。問題なくスッキリした。

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【使用状況を教えてください】
MV AGUSTA　のブルターレ1090RRのレギュレーター配線が燃えたため交換用に購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
もともとついていたカプラと一緒

【取付けは難しかったですか？】
通常の配線と同じ手順で問題ないです。

【使ってみていかがでしたか？】
リフレッシュできたので安心ですが、バイクレーサーにしていて、ヘッドライトなどの発電がない分負荷がかかり燃えてしまったようです。並行して後付けの抵抗も変更しています。

【付属品はついていましたか？】
ギボシ。一個ミスってしまい、予備で買っていたもう一個のカプラも開けることになってしまいました。。。
このカプラに使えるギボシはこれ、ってリンクがあるとうれしいですね。

【期待外れな点はありましたか？】
なし

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予備の配線用に購入しました!エーモンは品質も良く安いので良いですね!

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電源の割り込みに

以前のタイプの分岐タップより確実に配線をかしめられるように進歩してますね

施工してて気づいたことで誰でもわかることと思いますが
・配線をかしめる金具をいったん抜いてから配線をタップに通す
・配線が2本とも通ってることを確認して金具をハメてプライヤー等で圧着させる
・配線に金具が確実に噛みこんでることを確認して蓋を閉じる

エーモンもカニもタラバからマツバに進化しましたｗｗｗ

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最近、脱着頻度が高い箇所に使用しています。
良くあるギボシでの接続より、脱着のしやすさや確実性からカプラー接続にしています。
配線作業で困った場合にはある程度、メジャーな型番品が手許にあると応用が効くなどなかなか便利だったり、確実で安心です。
防水が必要な場合には配線カバー使用が間違いないです、更に接触不良や固着も結構防止出来ます。
製品の品質もしっかりしているので安心して使用出来ます。
他社でも各種用意されていますが、その中でもエーモンさんは対応数豊富なので困った時は本当に助かっています。
海外製等と違い、製品表示に耐用温度や注意事項が明記されている点も素人には親切です。

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ドライブレコーダー用に常時電源を取るために使用しました。
品質に関しては、長年ａｍｏｎさんの品物を使用していますが、ハズレに当たったことはありませんので、このカプラーについても間違いない物と思っています。あと２セット残っているので、脱着が多いところのカプラー化に使ってみようかと思います。

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DRZ400SMのヘッドライトをH4ヘッドライトへ換装するため購入しました。配線加工には多少の知識が必要ですが、シンプルで汎用性の高い商品です。

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GSX-R1000R '19モデル で使用されるカプラーと同じものです。
左前後(赤色のカプラー)ウインカー
右前後(黒色のカプラー)ウインカー
後(白色のカプラー)ライセンスプレート

手先が器用な方は大丈夫かと思いますが
カプラー自体が小さいので、圧着ペンチは小さい(それなりの)物を用意した方が良いです。
リード線のサイズも0.5sq以上はだめかと思います。(私は0.2sqを使用しました)
(使用時も、カエシ部分が小さいのでカプラーの脱着も工具はちゃんとした物を用意した方がいいです)
圧着が下手だと金属端子がプラスチックに引っ掛かって収まらずに壊す危険があります
圧着が上手くいくとすんなり収まるはずです。
もしうまく入らなければ無理せずに、一旦ラジオペンチ等で圧着した箇所を
潰す感じで圧力をかければ収まるかと思います。
ただし本当に潰さないように気を付ける必要があります。

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色によりケーブルサイズ・電流容量の違いがあるので分かりやすい。
カバーは本線側と分岐線側が分かれているので注意

※接続の際、ブレードで直接被覆に食い込ませて接続するので振動が多い場所の使用は断線・接触不良などの可能性があります。
※一度使用したところは再使用しないように注意
ペンチ一つで接続できるので簡単といえば簡単ですが・・・。

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