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サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
黄色テープの部分を削り取る
ノーマルバルブの取り付け
加工して無いとこんな感じで付かない
常時点灯のVMAXでは、熱の為か中華LEDが早くお亡くなりになりました。
今度は、多少長寿命を狙い国産にしたく、スフィアにしました。
ライジング２は長さが有り、却下。
ライジングアルファーならば、長さは大丈夫と思い購入。
しかし、台座のツメがアルミダイキャストで強度の為か、デザインか不明ですが、余分な部分が有り、ハリガネロックタイプでは無い、リングタイプのバルブロックキャップのVMAXだと、ツメの為にロックが閉まりません。
アルミダイキャストボディのバルブなので、リューターで削れば入ります。
明るさ、光軸は大丈夫でした。
後ろのクリアランスも入ります。
多少加工前提ならば、点灯テストをして大丈夫ならば加工した方が、初期不良の保証を考えたらいいですよ。加工を先にしたら保証が受けられないので。
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サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
RIZGIN2はファンレスタイプのLEDヘッドライト。
取付はベースの金具を先に取付、防水キャップを取り付けた後に本体を挿入しひっかける感じで取付します。
コントローラーも比較的小さく取付自体は簡単だと思います。
LEDヘッドライトはレンズ・反射板形状によってカットラインが出ない場合があるので注意
MT-09の場合、光軸調整はかなり下げ気味にしないと車検には通らなそうでした（車体にもよります）
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|---|---|
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効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
上段：取り付け後 下段左側：low/high 下段右側：交換前の劣化著しいH4
皆さんのインプレを参考にしてましたが、取り付け時のヘッドライトユニットとの相性は改善されてる様でした。
“H4同等以上の明るさと消費電力減”は、魅力！
直前までは純正H4球予定でしたが、安く買えたのは有難たかった（純正H4球価格の六割増し程度）
配線の嵩張るLEDドライバ別体型に興味ありませんでしたので、換えて良かったです。
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効果あり
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プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
純正のヘッドランプでも全然問題ないのですが、知り合いのバイクを見ていいなと思い交換をしてしました。
朝や昼は特別何も感じませんが、夕暮れから夜間についてはかなり見易くなりました。
交換作業も簡単です！
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|---|---|
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効果あり
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プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
お値段なりにパッケージはかなり簡素化されています。
左が本商品、右がちょっと高価なスフィアのLEDバルブ。
明け方の写真ですが、白く光っているヘッドライトが目立ってます。
全波整流化で直流仕様のDAXに使用しています。
このLEDバルブの前に、少し高価なスフィアのLEDバルブを使用していましたが
明るさや消費電流などに違いは感じられません。
という事はコスパはとても良いという事だと思います。
お試しで使用するには最適ではないでしょうか。
ちなみに外したLEDバルブはBOLTに装着し光軸調整してもらいました。
その結果、光量やカットラインなど十分車検に耐えられるレベルでした。
LEDバルブの見た目は、やはり部品数が減らされているように感じました。
あと一番の違いは重さです。持った感じが全然違いました。
1年間の保証が付いているので、その間は壊れないだろうなと思いますが
長持ちしてくれることを期待しています。
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
6000Kよりも波長が長く、視認性に優れた4500Kを選択しました。ずば抜けて明るいという感じはありませんが、明るさは必要十分でよく見えます。ハロゲンから消費電力が下がった事により、球切れの警告灯が点きっぱなしになりました。今後、警告灯キャンセラーの組み込みの必要性を考えています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
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サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ハロゲンランプがダメになったのでどうせ交換するならばと思い購入しました！
以前ネットで爆光LEDとうたっていたのを購入したことがあったのですが、全く逆の弱光で元より暗くなってしまい使い物にならなかったことがあったので、内心これも同じかなー？とおっかなびっくりで購入して東京堂のリフレクターライトとちょい加工して取り付けたのですが、ちゃんと明るくて視界バッチリで良かったです！
ただ、試しに古いカブの純正ガラスレンズのライトはLEDランプのストロークが確保できないので注意が必要ですねー！
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ハイ=ライジング3+ロー=アブソリュート
ロー アブソリュート
取説熟読して台座角度＆ヒートシンクの角度を調整しながら取り付けました。ローのアブソリュートHIDに負けないくらい明るいです。取説の規定通り取り付けたのですがなぜが光はハート型、まあ夜のカーブで見たいところは照らすのでいいかな？
取り付けには注意すべき点があります。H9/H11はバルブを突っ込んで回転させて固定しますよね。台座とヒートシンク調整ネジをキツクしめないで取り付けすると中で空回りしてバルブは取れなくなり、ライトケースごと交換になます。
まあ、予想以上に35Wは明るかったので、使ってみてよかったらローも換えてもいいかな。
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
5m離れた壁に照射する光軸調整もばっちりで，ファンレスLEDは暗いという先入観を払拭させる明るさに大満足。純正とほぼ同じサイズで無加工ポン付け，純正より省エネでデイライト使用も全く問題なし。今まで使用していたHIDとごちゃごちゃした補器類を全て取り外してフロント周りの配線もすっきり。長寿命を謳ってるので耐久性に大いに期待したいです。
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4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
HS1ライジング2からの買い替えです。
単純に1800lm→3000lmになり大変明るいです。
ちょっと対向車に迷惑かも？レベルですが。
取り付ける場所に余裕が無いとハロゲンより長いので入らない可能性はあります。コントローラーもあるので。
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