KITACO:キタコ

発進初期の加速力がアップできるかなと思い、ベルト交換と一緒に交換してみました。適合外ではありますが、良く調べて取付ができる事を確認して購入。結果問題なく取付できました。

若干クラッチが繋がる回転数が上がったかな？程度でした。
適合外だったので、スプリングレートが適切ではないのかもしれませんが。。。

それより同時交換したベルトの影響で全域で変速するエンジン回転数が少し下がってしまったため、それによる鈍重な感じがきになってしまいます。。。

クラッチとは関係ありませんが。。。

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チャンバー付けてウエイトローラーを軽めのセッティングにした時に必要になりました。最初スプリングだけを強化タイプのものに入れ替えましたが効果なくこの強化クラッチを購入。効果テキメンで鋭い加速するようになりました。効果にはプーリー外しやクラッチセンターナットを外すレンチが必要になります。

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効果あります。
クラッチミートのタイミングをパワーバンドに近づける事ができます。

クラッチシューの寿命が来る頃にはクラッチ側のフックを受ける部分が摩耗して緩んでました。
クラッチ交換の際に本品は使い回したところ問題なく使えました。耐久性も問題ないですね。
バネが強すぎてフック側を喰うように受けかねないですが純正でも起こります。

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純正ドライブベルトが約3万kmで低速で発進時少し滑り出したためこのドライブベルトに交換しました。ケプラーということで少し硬いような感じです。たぶん耐久性が良いような気がします。また3万km程度走らないと分かりませんが、次は総走行距離が１０万kmを超えるのでそれまで他の部品がもつかどうか？

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アドレスV100に使用。　クラッチセンタースプリングをノーマルより若干バネレートの強い物に変えた際にローギヤード化により最高速が落ちたので、最高速を伸ばす方向で再度セッティングするために選択。

ボス自体の全長は純正より短く、セットになってる２枚のスペーサーで最高速寄り、若干中低速にも振る、といったセッティングを選べます。そこからウェイトローラー等の組み合わせで色々試せます。

スクーターはちょっとした変更でガラッと走行時の特性が変化するので色々試すのが楽しいです。

ボス自体を入れ替えるだけなのでちょっと試してみるか、みたいな感じでトライ出来るのも良いと思います。

入れ替え後、最高速が戻ってきました。

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【使用状況を教えてください】
通勤車両のシグナスX 5型に導入しました。新車で購入して約2200キロほど乗りました。
純正の駆動系は正直もっさりしていると思います。5型の前は3型に乗っていて、
３型にもキタコのパワードライブキットを導入しており、なかなか良かったので、
今回も導入するに至りました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り、きれいな造りです。製造はおそらく台湾。
ですが、キタコの検品を通っているのとキタコでテストされていると思うので、
海外ブランドを購入するよりも安心して使用することができています。

【取付けは難しかったですか？】
難しいことはありません。ケースカバーとケースを外して、プーリーセンターナットを外せば交換できます。

【使ってみていかがでしたか？】
もっさりが気持ちいいくらい改善されました！
ウエイトローラーは付属の7.5ｇは使用せずに、純正の9ｇを使用しました。
純正のウエイトローラーでも、発進時の回転数は上がり加速は改善。最高速も上がりました。

最高速
ノーマル：平地で95キロほど。下り坂で103キロくらいでレブリミッター。
キタコ：平地で100キロは出るようになった。下り坂で115キロでレブリミッター。

加速（変速タイミングの変化でキビキビ感が出ている）
ノーマル：7000-7200rpmでクラッチミート。完全に繋がるのは6800-7000rpm。
キタコ：8000rpmあたりでクラッチミート。完全に繋がるのは7600-78000rpm。
40キロからの再加速も7600-7800rpmくらいで加速していくので純正よりも圧倒的に速いです。

【付属品はついていましたか？】
画像にある通りです、黒いワッシャーは装着時に必ず使うものなので忘れずに取り付けてください。

【期待外れな点はありましたか？】
ありません！プーリー交換くらいのライトなカスタムでやめておきたい方へはおススメのパーツです！

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取り付けは簡単です、慣れていない方でも動画やブログ見ながらできると思います、早速セッティングした感想としては体感出来ますが、驚くほどではないです。私のセッティングは内側に3ミリ、外側に5ミリウエイトローラーは純正でちょうど良い感じでした。17グラムのウエイトローラも試しましたが、初速が落ち、中間加速が良くなります、純正でしたら、初速が良くなり、ジワジワと伸びる感じでした。満足です

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高校生時代からお世話になっているキタコのケブラーベルトです。
最高速も若干上がり、値段もお手頃です。
もう３０年以上も売られている事にその良さが表れていると思います。

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燃費が44から40キロまで落ちた　近所の登り坂で45キロまで落ちていたが50キロでおさまった　加速は機敏になった
ベンリーに山は厳しい

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【使用状況を教えてください】
ハイプリと同時装着のため購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージどおりでした。

【取付けは難しかったですか？】
駆動系は専用工具が必要なので大変かもしれません。

【使ってみていかがでしたか？】
特に不具合なく使えていますが、効果もあまり感じられず。


【付属品はついていましたか？】
特にありませんでした。

【期待外れな点はありましたか？】
作りはよいですが、あきらかにフィンの大きさがノーマルより小さい気がします。

▼キタコのハイプリと同時装着用です、純正の代替品として装着しない方が良いです。

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