KITACO:キタコ

この前クランクシャフトの軸を通す部分が破損してしまい、慌ててウェビックさんに問い合わせしたところ在庫もあるとのことで一安心。
キタコさんのコスパはグッドです。

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ウエイトローラーは消耗品であるが故に、重要な部品のひとつです。どんなブランドも同じかとおもわれがちですが、重要な部品であり、消耗品であるからこそパーツの老舗ブランドの信用とコストパフォーマンスが魅力です。使用して全く問題なしです。

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純正に限りなく近く、なおかつ超低速（5~15キロ）位の時の安定感。

前は強化ベルト入れてたのですが、キックダウンのガツガツ感が何と無く嫌で入れ替えたら、解消しました。

今後はこれで決まりですね。

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ノーマルエンジン、ハイスピードプーリー仕様に装着。
今まで少し不満だった出足が良くなって満足してます。
クラッチミートの回転は結構高めなのでノーマルに比べるとちょっと違和感はありますが、気になる程でもないですね。軽く空ぶかし出来ます(笑)

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V125に取り付けました。以前からヤマハ系のいろいろなセンスプを試してるのですが、どうもシックリきませんでした。V125に評判のグラアクのセンスプは硬いし、トルクカムカバーとのクリアランスは狭いし、他のセンスプも柔らかかったり、自由長が長かったりなど全然ダメでした。そこでこのセンスプを半信半疑で購入して取り付けたところ、なかなか良い感じです。トルクカムカバーとのクリアランスもあるし、自由長も硬さも自分の
V125にピッタリです。勿論、他のバイクや乗る人によっても変わってきますが、オススメのセンスプです。

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今までにない。加速コーナーからの立ち上がり。今までになかった走りになりました。最高速も10kmほど速くなりました。交換してよかったです。

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細目にいじれる方なら、ある程度リスクがあっても、点検によってリカバリーできる。つけてほったらかしにすると、他の重要な部品まで影響が及びます。当然ですけどね。

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取り付けも何とか素人でも出来ました。
交換後は出だしからスムーズな加速で私には丁度いい感じです。
ノーマルと比べて音が高くなったのでおそらく回転数が上がってるんでしょう。燃費がリッター5キロは落ちました。
扱い易さを重視するか燃費を重視するかをしばらく考えたいと思います。

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DiO　99年式のクラッチが空回りしているような感じでしたので、キタコのセンターSPに交換してみました。
少し食いつきが良くなったかなと言う感じですね。
以前のようなドロドロの出足がなくなりました。

次はクラッチSPの交換レポートにページ移動しましょうかね。

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Dioのクラッチがすべる感じでしたのでセンターSP
同様にクラッチSPも交換しました。
出足の食いつきが良くなりました。
程良く体感パワーが伝わってきます。

次ページはクラッチシューの交換です。

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