SP武川:SPタケガワ

ユーザーによる SP武川:SPタケガワのブランド評価

エイプやモンキー、ゴリラを中心とした4MINIバイクのボアアップパーツやカスタムパーツを数多くラインナップ。性能と品質の良さから、国内のみならず、海外のユーザーからも非常に人気があります。

総合評価:	4.2 ／総合評価6487件（詳細インプレ数：6215件）
買ってよかった/最高:		2857
おおむね期待通り:		2427
普通/可もなく不可もない:		867
もう少し/残念:		186
お話にならない:		144

SP武川:SPタケガワのスクーター駆動系のインプレッション (全 2 件中 1 - 2 件)

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SP武川:SPタケガワ

SP武川:SPタケガワ : 強化ドライブベルト/シグナスグリファス・NMAX125/155・トリシティ125/155

￥4,848 (税込)

國松さん（インプレ投稿数： 65件 / Myバイク：マグナ(Vツインマグナ) | CRF250 RALLY | HAYABUSA )

X-Forceに利用

利用車種： X FORCE
身長・体重・体型：身長／166-170cm 体重／61-65kg 体型／普通

3.0/5

★★★★★

作業スキル	初心者プロ級
品質・質感	3
コストパフォーマンス	3
耐久性	3
取り付けやすさ	3

走行距離が20,000kmを超えたため、プーリーと合わせて交換。純正は痛みもなくきれいなもの。さすが純正と言ったところ。
ベルト自体の交換についてはさほど問題はないものの、そこまでのアプローチが非常に大変。外すネジが多すぎる、異常に硬いなど交換までの時間と交換後の戻しに8割の時間を費やすことに。
プーリーのついでとは言え、これは自分で行うよりもWebikeピットインを使って、Webikeで買ってバイクショップで交換してもらうのが、もっともコストパフォーマンスが良いと実感。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2026/10/06 13:44

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SP武川:SPタケガワ

SP武川:SPタケガワ : クラッチセンタースプリング

￥2,549 (税込)

ひよよさん（インプレ投稿数： 24件 / Myバイク： NSR80 | PCX150 | NSR250SE )

どこに対しての１１％？

利用車種： PCX150

5.0/5

★★★★★

PCX150に使用なので125と違いがあるかもです。

体重計に押し付けて量ったところ。

初期状態（5.7cmまで縮めた時）34.7キロ
最大変速時（4cmまで縮めた時）40.5キロ

ノーマル（後期）　初期34キロ　最大41キロ
　
最大時はノーマルと大差ないですが初期状態は、概ね11％UP

ダッシュを良くする方向には丁度良いかもしれません。

11％UPって言うのは、全体的に11％上がる物と思ってましたがこんな違いもあるんですね。

個体差は別として、参考までに。
一旦7000まで上がり6500辺りで変速。徐々に上がり7500で変速終了後リミッターまで回転が上がる感じになりました。（WR重量78gKF18トルクカム）

取り付け時は、自由長がノーマルよりもかなり長いのでクラッチを押し付けナットを仮り付けするまでグネグネして大変でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2014/07/18 16:59

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