4.0/5
アプリオ(4JP8)60ccエンジンに装着しました。全長は純正のスプリングと変わりませんが、バネの強さがかなり違います。インプレですが純正の場合はアクセルオフからの再加速が「もっさり」してましたが、この製品はストレス無く再加速してくれます。今のところ熱ダレもあまり感じられません。メーカー在庫も少なくなって来てるので、今が買いですね!
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3.0/5
私のアドレスは、駆動系をイジッテいるため 早めのメンテが好ましいので、値段と強化の文字に引かれ・・・購入致しました。
ベルトの長さは、標準で太さも変わりなし!
あくまでもメンテナンス用の商品ですね!
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4.0/5
本日、取り付けました。
以前のアドレスにも、キタコさんのキットを取れつけてましたので、今回も信頼のキタコで決まりです!
装着後!やはり癖も無く良い商品です。
早く慣らしを終わらせて全開にしたいです。
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1.0/5
DioXR BAJAに装着。
確かにうたい文句どおり、キックダウンは素早くなります。
が、正確にいえば常に高回転を維持しているような状態。
最高速付近ではかなり苦しそうに駆動系がうなり、最高速も落ちます。
…単に厚み分、センタースプリングにプリロードがかかったことによる影響っぽい。
スライド自体の効果に関しては、同じ厚みのスペーサーでも作成してやれば正確に比較できるんでしょうが……さすがにそこまではしていません。
500kmほど走って様子見でバラしてみたところ、
レース内でボールがズレていました。
効果も微妙だったので、そのまま外してしまいました。
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5.0/5
TODAY AF61にMファクトリーのプーリー取り付けました。
説明書はついていませんが比較的簡単に取り付け可能です。この価格で最高速は10kmほどアップしたので大変お勧めです。WRは純正より0.5g軽い6gなので加速は上がります。
スライドピースは丈夫な作りな感じがします。個人で交換する方はプーリーホルダーも購入してください。
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4.0/5
ハイスピードプーリーKIT Type-X(488-1000010)をフルノーマルのスーパーDIO(AF27-SK50MMT)に組み込んでみましたが純正と入れ替えるだけで問題なく取付けでしました。
KITにはランププレートとスライドピースが付属していますがウェイトローラーは別途購入する必要があります。
今回、ウェイトローラーはKITACO製8.5g(6個)にしてみましたが少し軽いようなのでベルトの慣らしが済んだら8.5g(3個)+9.0g(3個)に入れ替えてみようかと思います。
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4.0/5
LETS 4用ですがアドレスv50に付けてみました。でも説明書にはなぜか対応してると書いてありました。
最高速は全開で500m引っ張って平地で70km、下りで75km。
回転数も低く抑えられるので燃費もよくなりました。
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4.0/5
最高速は少しは伸びたかなって感じで摩耗はそれほど早くなく、慣らしをやらないと少し滑ってる感じがするので慣らしをした方がよいと思う。
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1.0/5
この商品の1個まえのハイスピードプーリーは最初のころはしっかりとつかえるが自分は1個目は3000kmくらい走ったらプーリーの真ん中のが抜けてプーリーが壊れた。
ゼロに問い合わせたら新しいのを送ってもらったが、それもすぐにぶっ壊れてしまって今は3個目を使っています。
スピードが30kmもでなくなります。
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5.0/5
ノーマルのCA1EBに装着しました。
このバイク0km-30kmあたりの加速が全開でも
非常に悪く不満に感じていましたが、
体を後ろに持っていかれるほどよくなりました。
0km-80kmくらいまでスムーズかつ早くでます。
とても大満足でした。
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