4.0/5
グランドアクシスに取り付けました。エンジンもボアアップさせてチャンバーも入れてますし、カメファクのハイスピードプリーも入れてましたのでパワーアップした分駆動系の強化バランスも考えて取り付けました。減速からの再加速時にスムーズにプーリーを動かす手助けをしているせいかつながりもよくいい感じです。駆動系はバランスよくいじってあげると楽しく乗れますよ。
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4.0/5
NCYのレーシングクラッチと共に
低速での加速力のアップを期待して取り付けました。
普段見える訳でもなく、目立たない部品ですが、
クラッチをバラす時についでに交換をおススメします。
きっと加速力アップしていますよ。
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5.0/5
そろそろベルト交換時期であったし、どうせ分解して作業するならと思いプーリーの交換もと考えました。いろんなメーカーも検討しましたが、結局安心できる純正に近いこのキットに決めました。
交換作業も自分でもできるのですが、工具を買い集める手間を考えたら、ショップに依頼したほうが早いのでしてもらいました。
ノーマルのプーリーとかも案外磨耗してたので、全部交換して正解だったようです。
交換後の走行は、かなり出だしがスムーズになりました、以前は低速でのふらつきがあったのですが、アクセルにすぐついてきてコントロールしやすいです。エンジン音が以前よりうるさくなったりしてますが、コントロールのしやすさが重要であると思います。もっと、ウエイトを軽くすれば、もっと加速がよくなるとは思いますが、私はこれで十分です。燃費も以前とそんなに変わりません。
まだ、ノーマルで乗ってらっしゃる人もバイク本来の動きにする為にお勧めです。
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5.0/5
タケガワ遠心強化クラッチキットのスプリングをこのJUNスプリングに交換して組みました。
32枚ウエイト+JUNスプリングの組み合わせは遠心クラッチでは最強じゃないでしょうか?
96ccに装着していますが、全くスベリはありません。
100ccオーバーでもいけるんじゃないでしょうか?
しかし、10000回転以内は守りましょう。(遠心クラッチの限界)
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5.0/5
いま出回ってる中では安くて効果も確かなプーリーキットだと思います。
純正よりも若干ながら最高速も伸びるようですし中速域もスムーズです。
駆動系いじりの出発点としてオススメしたい一品ですね。
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5.0/5
このセンタースプリングはかなりオススメです。
CDI、プーリー、ドライブフェイス、ベルト交換をしたためにでた変速の谷をなくすのに使用してちょうどいい硬さで、セッティングもノーマルのウェイトローラーの重さでベストでした。
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5.0/5
Gアクにはこのキットが加速・最高速と一番バランス的に良くできていると思います。
このキットをただ組み込むだけで、ノーマルの鈍くさい加速とは雲泥の差になります。
WRがすぐに減ってしまうのがマイナスポイントです。
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1.0/5
完全に裏切られた気分ですね。
100%純正の方がマシだったと言い切れるパーツでした。
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3.0/5
純正→デイトナ→NTBと使用して、加速はどれも同じ。
最高速は純正→NTB→デイトナ(NTBとデイトの差は僅か)
この様な印象です。(セッティング次第で変化は可能)
丈夫だとは確認したが、面白さでは純正が良いと思う。
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3.0/5
走行6万キロでおそらく初めての交換です。純正よりは耐久性が良いと判断して交換しました。
はっきり言って駆動系特にベルトは交換してもはっきりとした違いって分かりづらいですが、強化タイプなら交換サイクルも長くなるはずだから、どうせ交換するなら強化タイプできまりでしょ?
ベルト交換時WRも交換しました。
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