クーポン
買い物カゴ
購入履歴
欲しいもの
pt
アプリ
未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
0件
)
5.0/5
ビッグスロットルボディ、大容量ディスチャージポンプ、社外品マフラーを装着したV125G(K5)に装着しました。
このキットにはカムシャフト以外にも、バルブの戻りを早くする為の強化バルブスプリングが付属していますが、エンジン内のフリクションロス増加が心配で装着しませんでした。
カムシャフトの交換のみならエンジンを降ろす必要はありません。
シートとリアの外装を取り外せばフレームのの間から交換が出来ます。
ただカムチェーンをクランクケース側に落としたりすると腰下まで割る必要が出てくるので要注意です。
カムシャフトのみの交換ですので工具が揃っていれば1時間ちょっとで終わります。
交換後はFIコントローラーの再調整が必要でした。
特に高回転時の燃料噴射量をかなり増やしました。
セッティングが出た後は以前はどうセッティングしても消えない、中速のトルクの谷と回転数の低下がなくなりました。
また発進時の低速トルクが確実に増えました。
その代わり高回転の伸びが少し失われました。カムシャフト交換によるものなのか、FIコントローラーの設定を変えたことなのか判明しませんのでまだ調整が必要です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
5.0/5
純正からの交換です。交換して驚いたのは、いつもエンジン始動後のタイヤの回転がモッサリと止まりそうになりながら回転していたのが嘘の様にスムーズに回転しています。試しにもう一度純正に戻すと、やはりモッサリ回転!そして期待した走り何ですが！ウエイトローラー13から13.5に変更しました。余りにも回転数が上がるので、15、14も試しましたが13.5が一番良かったです。60キロ辺りからの加速アップが全然違います!急な坂でも力強く走る様になりました。最高速はエンジンが唸りますので計ってません。
5キロは落ちていると思います。車の流れに付いて走るのには問題ないです！後はパッケージの入れ物が調度いい大きさで純正のスプリングが綺麗に納められたのが非常によかった!
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
5.0/5
以前、シグナスで使っていましたが、耐久性が抜群です。
けっこう回して乗る方ですが、通勤使用で2万キロ走ってもまだ大丈夫(5千キロ毎にチェックとメンテ)
今回はマジェスティ125FIに使用します。
実績があるので、迷う事無くデイトナです。
デイトナのウェイトローラーで、すぐ偏摩耗するという場合は、プーリー、ランプレートを疑った方が良いです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
WRとセンタースプリングは、いろいろな
バリエーションがあった方が理想のセッティングへの
近道。
いきなり高級品で全部揃えるのもいいけれど
安価な製品で試してみるのに最適な商品です。
安価だからといってそんなに悪い所も無く
組み合わせによっては、価格以上の性能を発揮。
ヒロチーさんの激安パーツにはいつも
よい意味で期待を裏切ってくれます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
出だしが良くなったような気がします。
中間加速は、伸びはもう少しかな？
そこから先は、メーター振り来るまで加速していきました。
WRは、5.5x3、5.0x3で使用（ネットでその方がいいと載っていたため）最高速は、62~3kmぐらいかな。
この値段で、このぐらい活躍してくれれば、私的にはOKです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
内径がほぼ同じなのでポン付け可能です。
ベアリングスライダーを取り付けたため自由長の短いタイプが必要だったので購入。
エアクリ、マフラー、排気量がノーマルの場合は少しでも強化タイプを入れると加速が頭打ちになります。
純正50cc用の流用でなければこれしか選択肢がないのではないでしょうか。
しばらく使っていましたが取り外してみると幹線密着の跡があったので金属用の鋸で一周切り落としました。
元々が柔らかいので何とも言えませんが、少し上のスロットルを使えるようになった気がします。
無加工、ベアスラ無しでも一度使ってみましたが
軽いウエイトローラーで軽快にエンジンが回りつつ伸びのある加速をする、不思議な感じでした。
登板発進であってもあっさりと加速します。
ベルト滑り覚悟の上で使ってみるのもいいのではないでしょうか。
私はキックダウンに不満があったので加工してベアスラ取り付けてしまいましたが。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
以前からつけていた同じプーリーが段付きになってきたので交換しました。
純正品よりも最高速や加速性能を求めると駆動系含め、色々と手を付ける必要がでてきますが、それらをクリアしていれば確実に純正以上の性能は引き出せる物であると思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
同じベルトを使っていましたが、消耗して痩せてきたので交換しました。
使い方や条件によると思いますが、年間約2800キロ程の走行距離で3年ほど使えました。
これが長く使えているのかどうかは分かりませんが。
本当はもっと早く交換するのが望ましいと思いしたが、なかなか交換できずにいましたが、もってくれました。
ここまで使えるのであればお買い得だと思いました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
ウェイトローラーが摩耗してきたため交換しました。
色分けされているのでグラム数を間違えることもないですし、わかりやすいと思います。
安いウェイトローラーなどではグラム数が0.1~0.5程の誤差があることもありますが、そんなこともなくグラム数も適正でした。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
他サイトでもAF55スクーピーにドクタープーリーを使ってられる方がおられなかったので、インプレします。
スクーピーは標準6.5gとの事ですが、純正のローラー（品番22123-GET-000）は実測7.2g。
ドクタープーリーでは7.0gを推奨されているサイトが多いので、当方SP武川ハイスピードプーリーに7.0gを組んだところ、ダッシュは俄然良くなり、高速も60kmまでスムーズに加速。
しかしながら、かなりローギヤードになり常に回転数が高く、燃費も悪くエンジンに負担がかかりそうなので変更。
そこで ローラーを7.5gに変更したところ、ダッシュは少し落ちましたが中間加速は犠牲にならず、回転数もダッシュ時のみ少し高くなりますが、ノーマルローラーに比べれば断然良くなります。
信号の多い市内走行が殆どなので、当方は7.5gがベストマッチでしたが、長距離が多い方ならもう0.5g重くても良いかも知れません。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
KTM XCシリーズ・2027年モデル6機種が登場！ Factory Racingの血を引く新グラ...
サンスターの環境対応ブレーキが貢献！チームスズキCNチャレンジが鈴鹿8耐で7位入賞
バイクはオービスで捕まらない説の真相！実際の逮捕事例や一発免停の罰則とは
ホンダ直4集合管モデルの誕生と拡がり【カタログは時代を映すバックミラー 第18回】
モンキーの聖地にホンダ４ミニ560台が集結──Monkeyミーティングin多摩レポート
ヤマハ「AEROX」を自分好みにカスタマイズ！ ワイズギアから機能性とスタイルを高める純正アクセサ...
元MotoGPライダーのブラッドリー・スミスが「ハーレーダビッドソン・バガー・ワールドカップ」のイ...
CBRネイキッドからENDURANCEへ、まさに青春F3世代ライダーを輩出する人気モデルだった！【...
コメント(全0件 )