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3.0/5
アドレス125で使用。
リヤタイヤ、ワンサイズ大きいの履いているので、ウエートローラは、15gから13gで調整して乗ってます。
出足は、15gで、ノーマルサイズのタイヤと同じくらい。
摩耗度合いは、純正のローラーと比べると劣りますが、当方の走り方で、だいたい2万キロは保つ感じです。
重さの表示を、一目見ただけで解るようにしてもらえるとありがたいです。
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3.0/5
ランププレートの外周がローラー溝に当たり、ローラー溝に・・・加速も最高速も純正より若干いい気がします
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3.0/5
写真のとおり外したあと逆向きにする心配がない。ゴム側面も質感が独特で回転中はジーッという滑らかさ。デイトナと明らかに違う。最高速も出ている。
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3.0/5
内側の輪が真鋳。二重のパッケージがグリスアップに都合がいい。向きの概念がなさそうで写真のように入れたが。使用感は原因は知らないが速度が伸びにくい。
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3.0/5
値段相応と言ったところです。
500km走行程度で偏摩耗が見られましたので、セッティング用としては良いかと思います。
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3.0/5
うーん？良くないですねー。
センタースプリングがノーマルより硬めなので、
アクセルをガバッと開けないと発進でもたつき、まともに進みません。
WRを軽くして、高回転型に調整してやると若干良くなりますが、燃費・加速ともに悪くなります。
ボアアップやチャンバーを装着したハイチューン用かな？
ノーマル車にはオススメできません。
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3.0/5
率直な感想は純正プーリーの最高速側を少し伸ばした感じです。
0発進も純正プーリーと変らず出てくれますし
再加速も先ず先ず、そして最高速が純正と比べ少しアップします。
ここまで書くと勘の良い人には分かると思いますが
フィーリングは純正加工プーリーとソックリです。
加工を行うにはドリル、ドリルの刃、そして勇気が必要となるので
これらを用意する事が困難で
純正のフィーリングが欲しい方にはお勧めのプーリーです。
私は純正加工プーリーからこのプーリーに交換しましたが
発進、再加速、最高速どれをとっても
加工プーリーとフィーリングは変りませんでした。
よく考えればハイスピードプーリーが
純正と似た特性を示すのはある意味凄いと思いますので
○と考えるか×と考えるかで買った後の満足感が変ると思います。
耐久性ですが今現在購入後1500kg走りましたが
zeroのプーリーのように破損はしておりません。
以前私が書いたインプレを見て頂ければ分かると思いますが
あのプーリーよりは耐久性はあるようですし
私のバイクに問題がない事もこのプーリーが証明してくれました。
ハイスピードプーリーは最高速を伸ばす為に
必ずどこかを犠牲にする物ですが
このプーリーはその様な感じはなく
社外でありながら純正の様に扱える、
よって可もなく不可もなくの星3つとしました。
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3.0/5
JOG90に装着しました。カメレオンファクトリーのドライブフェイスとKN企画のハイスピードプーリーに組み合わせています。カメファクのドライブフェイスが大径なので、ロングタイプのベルトにしました。体感的な効果は・・・・よくわかりません。。
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3.0/5
JOG90に装着しています。カメレオンファクトリーのドライブフェイス、KN企画の強化Vベルト（ロングタイプ）、KN企画ロングプーリーボスの組み合わせで使っています。交換前のプーリー（中古購入時に付いていたもので、ノーマルかどうか不明）と比較すると少し大きめです。駆動系を一気に変えたので、このパーツのみの効果が体感としてわかりにくいのですが、スタート時のもたつきが若干改善されたような気がします。いずれにしてもWRのセッティング次第だと思います。同梱のWRは6g×6ヶでした。
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3.0/5
アドレスV125用に購入しました。
キタコからの交換で購入したのですが、長さと太さは純正とほぼ同じです。純正のフィーリングが好みの方には良い製品だと思います。
純正よりもしなやかで強化されてるので長持ちするのではないかと思います。
私の場合はキタコの方が長くセッティングを出しやすかったので、今は予備として当製品を保管してあります。
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