スクーター駆動系の口コミ・動画インプレッションを探す(6)| ウェビック

KITACO:キタコ

KITACO:キタコ : スーパードライブフェイスタイプX

￥2,920 (税込)

未公開ユーザさん（インプレ投稿数： 0件 )

最高速がアップ

3.0/5

★★★★★

期待通りの性能

プーリーももちろんキタコです。ベルトもこのプーリー用に交換しました。全体的に駆動系の音が大きくなりました。最高速が大幅にアップしましたよ。

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投稿日付： 2014/10/15 19:15

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ライブディオ乗りさん（インプレ投稿数： 104件 / Myバイク： CB400スーパーフォア )

純正の代わりに

3.0/5

★★★★★

ライブディオのベルト交換に使いました。純正品より少し安いのでためしに使ってみました。
交換後5000キロほど走りましたが、全く問題ありません。

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投稿日付： 2014/10/13 21:11

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ノリさん（インプレ投稿数： 16件 / Myバイク： JOG [ジョグ] )

ジョグEX

3.0/5

★★★★★

マフラー交換した車両に取り付けました。購入商品を間違えたらしくクラッチスプリングが未装着ですが、低速のもたつきが解消されていい感じなりました。

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投稿日付： 2014/08/08 22:01

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KITACO:キタコ

KITACO:キタコ : パワードライブキットタイプX

￥6,770 (税込)

シンさん（インプレ投稿数： 27件 / Myバイク：シグナスX )

13年式シグナスに取り付けました。

ノーマルは変速が遅く加速が遅いし、高回転は回らないので、購入しました。

どうせ取り付けるならと思い、キタコ製品の強化ベルト、トルクカム、強化クラッチスプリング、センタースプリングも同時に取り付けました。

取り付けの最初の500kmぐらいは、駆動系が滑ってなかなか本領の発揮してくれません。

しばらくして当たりが出たら、ビックリ、加速が激変しました。

高回転時はあまり変化はありませんでした。おそらく回転リミッターに当たってるのかな？

私の使い方では付属のウェイトローラーは軽すぎなので、また次回交換します。

交換して満足はしていますが、高回転が回らないのと、ウェイトローラーが少し軽いのとで、☆マイナス2にしてます。

ちなみに普段は通勤仕様です。

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投稿日付： 2014/06/08 11:10

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KN企画:ケイエヌキカク

KN企画:ケイエヌキカク : クラッチオフセットワッシャ

￥1,456 (税込)

赤黒シグナス！さん（インプレ投稿数： 37件 / Myバイク：シグナスX )

まあまあですが。

利用車種：シグナス X

3.0/5

★★★★★

これは補助的パーツですね。

トルクカム加工したのでさらに開かすためにオフセットワッシャー購入です。

思った通りに最高速度で2キロほどアップです。

あくまで補助的パーツだと思います

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投稿日付： 2014/03/03 21:21

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HIROCHI:ヒロチー

HIROCHI:ヒロチー : クラッチスプリングウイナースプリング

￥325 (税込)

赤黒シグナス！さん（インプレ投稿数： 37件 / Myバイク：シグナスX )

育成パーツですね！

利用車種：シグナス X

3.0/5

★★★★★

セカンダリ育成に。

もう少しクラッチインをあげたくて購入しました。

思った通りです。

純正品の補修部品としても使えるかと思います。

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投稿日付： 2014/03/03 21:21

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J.COSTA:Jコスタ

J.COSTA:Jコスタ : ウェイトスティック

￥4,070 (税込)

・・・さん（インプレ投稿数： 10件 / Myバイク： Blog160ie )

ベストセッティングを求めて

3.0/5

★★★★★

期待通りの性能

J.COSTAについては大変満足してますが、ベストセッティングを求め標準とは別のウェイトスティックを購入しました。増加2.5g×12個は負担が多過ぎたようで最高速も落ちた為、現在模索中…　

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投稿日付： 2014/01/23 17:21

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KITACO:キタコ

KITACO:キタコ : パワードライブキットタイプX

￥6,770 (税込)

GET-MANさん（インプレ投稿数： 55件 )

とりあえず

3.0/5

★★★★★

ノーマルのシグナスにプーリー交換で何を付けようか悩んだ結果、メーカー物で可もなく不可も無さそうなタイプXを選びました。加速はウェイトローラーが軽い分良くなったと思います。これで車の流れに混ざって公道を走りやすくなりました。付属のウェイトローラーは9gだったのでもうちょっと軽いのを入れてみてもいいかもしれません。
ノーマルのプーリーよりもちょっと大きいのでこれから先、他の所をカスタムして最高速も煮詰めて行きたいと思います。

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投稿日付： 2014/01/20 16:34

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M-Factory:エムファクトリー

M-Factory:エムファクトリー : MFRプーリーII

￥4,980 (税込)

さとしんさん（インプレ投稿数： 4件 / Myバイク： NMAX )

ノーマルプーリーからの交換です

3.0/5

★★★★★

2013年国内仕様に取り付けました。
全てノーマル状態の車両です。

メーカー推奨よりも重めのWRでセッティングしたのですが0発進直後から最高速付近まで7000rpmくらいを保ったまま加速していきます。
メーカーで発表しているパワーカーブどおりの変速の仕方です。
その状態でアドレスV125に0発進で一瞬の遅れをとるくらいでその後は併走できましたので、もっと軽いWRにすれば同等の加速性能を得られるかもしれません。

最高速に関してはノーマルプーリーよりも落ちました。

性能面では、ほぼメーカーの商品説明どおりの低中速に特化したプーリーで満足出来るものなのですが、300kmほど走行しただけなのに耐久性が高いと言われているD社のWRに偏磨耗とキズが見られプーリーを確認してみるとローラーガイドの末端のバリがひどく何も処理をされていない状態でした。

カスタムは自己責任と言いますが稼動部分に関してはメーカーさんのほうでキチンと処理てほしいと思います

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投稿日付： 2014/01/06 17:13

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HIROCHI:ヒロチー

HIROCHI:ヒロチー : クラッチセンタースプリング3％アップ

￥633 (税込)

ターボーさん（インプレ投稿数： 36件 / Myバイク： ADDRESSV125 [アドレス] | アドレスV125S | アドレスV125SS )

価格が安い。

3.0/5

★★★★★

アドレスV125に使いました。ヤマハ系のセンスプですが、最高速を上げたいと思い少し柔らかいモノが欲しかったので購入しました。思っていたより柔らかくて最高速はもちろん上がりましたが、加速が大幅に減少しました。自由長も約105mmで少し長かったみたいです。
価格が安いので他のバイクや、いろいろ試したい人にはオススメですね。スプリングの塗装がすぐ剥がれてきましたが、価格を考えたらしかたないかなと思う程度ですね。

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投稿日付： 2013/11/18 16:18

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