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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 耐久性 | 3 |
ストップ＆ゴーの多いエリアで乗るため、加速重視で純正よりも2g程度軽いものに交換。
乗り味、結構変わります。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 5 |
| 取り付けやすさ | 3 |
12,000km使用でベルト幅はほぼ減らず、高耐久品だと思います。
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
どこも品切れでしたが購入できたの助かりました！
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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／81-85kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
縦dioには安定のベルトだと思います。
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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／81-85kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 4 |
| 取り付けやすさ | 5 |
このデイトナのベルトはコスパもいいし、耐久性も結構ある方だと思います。また予備で買いたいなと思っています。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 耐久性 | 4 |
| 取り付けやすさ | 1 |
強度、耐久性に関してはデイトナが一番かと思います。少々高いですが、信頼できる商品なのでリピ買いしてます。
慣らしは必ず行うことをお勧めしておきます。調子に乗って最初からMAXで走行すると、ベアリングなど他の故障にも繋がりますのでご注意下さい。
ベルトの幅が、最近若干狭目になった気がしますが、メーカーでしっかりチェックして欲しいところです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
いつも行くバイク屋で交換して貰いました。
名称通りトルクアップを実感できる商品で、坂道ではノーマルの2?3割増のパワーかもしれない。
下から中間あたりのセッティングで20Kmからの加速は満足できる。
安価でパワーを実感できるのでコスパ最高です。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／66-70kg 体型／普通
5.0/5
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
BWS125（ボアアップ）に使用中です。
デイトナのベルトは定期メンテで駆動系を開けた際に
デジタルノギスでベルト幅を計測すると
毎回ベルト幅が減るのが遅くて驚きます。
純正ベルトが安心で長く使える事は認めますが
割と早く幅が狭く減っています。
アドレスV125の時に他社のベルトをいろいろ試しましたが
切れはしなくともサイドにヒビ割れを見つける事ばかりでしたが
デイトナのベルトはその点が安心です。
今のところヒビ割れ等見たことが有りません。
何処のメーカーのベルトが長いのか短いのかのデータは持っていませんが
いろいろBWSを弄くり倒して新東名で120km区間に120kmを出せたのは
このベルトが貢献してくれていたと固く信じています。
純正ベルトでは出せない領域でしたもの。
蛇足
デイトナを含め某メーカーのベルトは直ぐに切れた等の書き込みが
ネットを掘るほど出て来ますが
深堀りして読み込むとベルトの慣らしをせずに全開や
ベルトに負担がかかるセッティングだったりが見えてきます。
そもそもそれを書いている方がどれ程のスキルで作業をしていたかも不明。
だから私はそんな情報を鵜呑みにして信じません。
私はデイトナの強化Vベルトを信じています。
今日もこれからの未来にも。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
セットになっていて使い易くセッティングも出し易い商品です。
発売されてからだいぶ経ちますが一味加えて使用中です。
このドリブンタワーとプーリーでセッティングが出ると
谷なくモーターの用に回転と速度が上昇して乗りやすい。
逆にそれが面白みが無いと感じる人がいるかもしれません。
ドリブンタワー→カメファク
トルクカム→純正
センタースプリング→グランドアクシス
パーツメーカー製では無いローラーベアリングのスプリングスライダー
クラッチはrevenoの多板クラッチ
プーリー→カメファク
シープ→カメファク
ウエイトローラー→Dr.の異型８グラム
駆動系は定期的に全バラ清掃のグリスアップを行い
プーリーは少しでもとの延命でメンテ毎にチキンとカメファクを交互に使用。
一応新品のカメファクプーリーも保管しています。
今後心配なのはドリブンタワーですね。
頑丈なエンジンがこの先も壊れず
ドリブンタワーが先にイカれてしまったらタケガワかな。
アドレスV125は純正が良く出来ているから下手に弄っても遅くなるだけ説は
セッティングを出せない当時の方々の保身。
原付同様に原付二種も足代わりに使われることが多かった為
本気で改善しようとする熱量の方は少数だったのでしょうか。
ネット上のインプレッションを見てもポン付けで結果が出ずに酷評したり
取り付けまで済ませその後が書かれていなかったりします。
因みにリコールで外されたECUを入手し交換するとカーボン噛み対策前提ですが
ウエイトローラーのグラムで一喜一憂していたのが馬鹿らしく成る程に
アドレスV128は早くなります?
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／66-70kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
アドレスV125の時にロックナットレンチの使い勝手が良かった為
BWS125の車両を入手して直ぐにヤマハ用として購入しています。
使い方はプーリーナットの所に有る王冠状のものに
このロックナットレンチをはめて押さえると
プーリーがロックされ空回りしなくなるので
ここでナットを外す方向に回して使います。
初めて使う方はネット動画の検索が必要かもしれません。
全バイクメーカーのサイズが同じなら良いのですが
残念ながらスズキとヤマハは違います。
プーリーナットもクラッチナットも外すだけならインパクトを使う事があるのですが
基本プーリーはこのロックナットレンチで着脱しています。
有って良かったでは無く
無いと困る工具の１つです。
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