スクーター駆動系の口コミ・動画インプレッションを探す(71)| ウェビック

GRONDEMENT:グロンドマン

GRONDEMENT:グロンドマン : 国産ドライブVベルトスタンダードタイプ

￥5,390 (税込)

ぐ・りーんさん（インプレ投稿数： 48件 / Myバイク： KTM RC8 1190 | ADDRESSV125 [アドレス] | MT-09 )

純正より安い

5.0/5

★★★★★

コストパフォーマンスに満足

国産で純正品質と思い購入しました。

約2万キロ走ったアドV125の交換。
さすがに最高速と燃費が落ちてきました
トラブルが無いことと耐久性に期待してます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2013/12/20 10:18

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ミッツさん（インプレ投稿数： 4件 )

良いね！

5.0/5

★★★★★

セピアZZに取り付けました。
普通にメータ振り切ります。
これで後ろの車にも煽られなくなりました。（迷惑がかからない）
加速は40キロからは速いです。30キロまでは遅いです。

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投稿日付： 2013/12/19 17:13

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KN企画:ケイエヌキカク

KN企画:ケイエヌキカク : トルクカム

￥8,160 (税込)

ハモンドさん（インプレ投稿数： 38件 / Myバイク： SMV750 DORSODURO | GSX-R1000 )

国内仕様初期型に取付。
二万キロ超を期に、交換してみました。

加速特性を二種類から選べるという事なので、この商品を選択しました。
溝の彫り方で、特性が変わるのですが…
・国内標準品より、への字の開きが大きいタイプ
・開きが直線
この二種類が選べます。
今回は直線タイプで、取付ました。
加速が鈍いと感じたら、への字に変更すれば良いと判断したからです。
合わせて強化ベルト・ウェイトローラーを16グラムに変更しました。

ノーマル中間域のもたつきは、解消されました。
フラットに加速が続きます。
燃費は若干ですか落ちます。が、ほぼ全開アイドルストップ使用でリッター42・3位
最高速はほぼ変わらず、90キロ超までスムーズに加速がつ続きます。

意外とトルクの有るエンジンだったんだなぁ…

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投稿日付： 2013/12/16 18:23

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KITACO:キタコ

KITACO:キタコ : 軽量強化クラッチキット

￥7,379 (税込)

ぱぴん aka Castleさん（インプレ投稿数： 4件 / Myバイク：ライブDIO-ZX | バンディット1250F | ニンジャ 650 )

ライブディオZX９６年式に装着しました

5.0/5

★★★★★

ノーマルエンジン、ハイスピードプーリー仕様に装着。
今まで少し不満だった出足が良くなって満足してます。
クラッチミートの回転は結構高めなのでノーマルに比べるとちょっと違和感はありますが、気になる程でもないですね。軽く空ぶかし出来ます(笑)

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投稿日付： 2013/12/12 17:47

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Y’S GEAR(YAMAHA):ワイズギア(ヤマハ)

Y’S GEAR(YAMAHA):ワイズギア(ヤマハ) : TMAX国内向けFI車用アクセレーションキット

￥12,200 (税込)

Gonzoさん（インプレ投稿数： 84件 )

駆動系チューンはこれでOK

利用車種： TMAX500

5.0/5

★★★★★

はじめは純正プリーに軽量ウェイトで凌いでいましたが、どうにもあの加速の谷を消すことが出来ず、アクセレーションキットの購入に至りました。
ウェイトの交換のために工具は有していたので交換作業は自分で行いました。
取説には丁寧にボルトの締め付けトルクまで記載してあり純正直流の手厚さを感じます。
交換後のフィーリングは加速の谷が消え、社外マフラーとの相乗効果により初めからどこまでもグングン加速していきます。
ワイズギア以外にもサードパーティ的なメーカーのプーリーキットはありますがコストバランスやメーカー系パーツの安心感からアクセレーションキットが無難な選択だと思います。
ウェイトローラーの重量を変更して色々試したいと思います。

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投稿日付： 2013/12/05 17:04

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