KN企画で言う、強化タイプはただの過信です。
ロングベルトを装着してすぐに断裂。
そんなはずはないと、再度購入再取り付けで、また断裂で木端微塵に。
熱と引っ張り強度に対して弱すぎます。
ロングベルトと聞いて、速くなるんじゃないかと期待して購入される方が多いと思いますが、ボスワッシャで調整するのが絶対無難です。
KN企画で言う、”強化タイプ”に惑わされないほうがいいでしょう。
ベルトはヤマハの純正が一番です!!
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1.0/5
アドレス125に、5000キロくらいで、レットバロンでデイトナ強化ベルトに交換した 23000キロくらいで、走行初めにドドドと滑る感じがあった(最初はベルトと分らなかった)28000キロでガガガと音がして走らなくなった、レットバロンで見てもらったらベルトが切れていた、ドドドの意味がやっと分かった。(ベルトの凸が6山ほど無くなっていた、メーカーに聞いてもらったら、急激な力には強いが耐久性はノーマルのほうが良いとのコメント。それおかしいだろう!耐久性がいいと書いてあるので交換したのに、そのコメントはないだろうバカヤロー。無料で修理しろ!みなさんデイトナのベルトはやめましょうんノーマルのほうがいいそうです。 ふつーに走って18000キロくらいでおかしくなったらだめだろ。
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1.0/5
以前にヤマハJOG用に購入し使用した時は良い感じだったので、今回ホンダズーマー用に購入し使用したみたが、エンジン自体が非力な為かあまり良い体感はできなかった。回転ばかりが上がる感じで加速感も弱く、スピードアップもほとんど無かった。燃費が悪くなるだけなのでノーマルに戻した。
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1.0/5
DioXR BAJAに装着。
確かにうたい文句どおり、キックダウンは素早くなります。
が、正確にいえば常に高回転を維持しているような状態。
最高速付近ではかなり苦しそうに駆動系がうなり、最高速も落ちます。
…単に厚み分、センタースプリングにプリロードがかかったことによる影響っぽい。
スライド自体の効果に関しては、同じ厚みのスペーサーでも作成してやれば正確に比較できるんでしょうが……さすがにそこまではしていません。
500kmほど走って様子見でバラしてみたところ、
レース内でボールがズレていました。
効果も微妙だったので、そのまま外してしまいました。
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1.0/5
この商品の1個まえのハイスピードプーリーは最初のころはしっかりとつかえるが自分は1個目は3000kmくらい走ったらプーリーの真ん中のが抜けてプーリーが壊れた。
ゼロに問い合わせたら新しいのを送ってもらったが、それもすぐにぶっ壊れてしまって今は3個目を使っています。
スピードが30kmもでなくなります。
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1.0/5
正直買わないほうがいいです。全く使えません
プレートに付けるプラスチックの部分をつけたらプーリーに入りません。無理に削ったりして入れても動きが悪く使い物になりません。
全くもって即ゴミ箱に入れました。
買わないように・・・・。
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1.0/5
Type1とType2を使いました。
取り付けが悪いのかどちらもギア鳴りしてました。
効果もビクスクぐらいの排気量がないと回しきれませんでした。
すぐに外して武川にしましたがギア鳴りもなく良好でした。
取り付け方法が同じなのに・・・ギア鳴りに関しては読んだ方の判断にお任せします。多分私はこのメーカーのパーツは2度と買わないと思います。
滅多につけない☆1つです
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1.0/5
安い分、すぐに変形する。
ノーマル車両でも全開で少々走れば偏磨耗を起こし、すぐに使い物にならなくなる。
パワーのないバイクであまり高回転を使わない人には向いているかもしれない。
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1.0/5
ウェビックで購入後、ショップにて、ノーマルと換装しました。かなりきつくボスナット締めてもらいましたが、たった20キロ走行後、この有様です。途中でバイクが止まり、走行不能となりました。ショップに無理にお願いし、レッカーしていただいた後、クランクケース開けました。見事に破壊・・ 唖然としました。この無残にも壊れた現物どうすればいいのでしょうか・・ オプティマムセレクションさんを信用して購入の意志を固め、商品が届くまで、非常に楽しみでした。商品到着後、ショップの方が、金属にプラスチック合わせてあまりお勧めできないものですよ・・とのこと。とのこと。実走行、見事にバイク止まりました。換装始めて、破壊されるまでの間、2時間ほどです。非常に危険なパーツです。お金返してください。
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1.0/5
国内向けシグナスには良いかもしれませんが、台湾シグナスには、正直良い点は見当たりませんでした・・・ ブラックプーリーからの換装でしたが、加速、最高速共に落ち、現在、ブラックプーリーに戻してます。外径、ノーマルと、ほとんど変わりません。名前だけ派手なキットです。残念・・・
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