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4.0/5
変速がスムーズになりました。
センタースプリングはノーマルが使えず、同じカメファクの15％UPの物では硬すぎると思い、アドレス110の純正品を使用しました。
変速回転数はノーマルの時と同じ回転数でした。変速回転数を変えたくない人はアドレス110の純正品を使用するといいかもしれません。多少個体差があるとは思いますが。
ものすごく性能アップするというパーツではありませんが、価格が安いので個人的には満足です。
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4.0/5
最高速が10キロ上がりました！
たぶん前のがヘたってたのもありますが(汗
長さは純正と同じで幅が太いです。
しっかり慣らし運転をしてすべりも無いです。
値段的にもオススメ！
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4.0/5
かなり変則がスムーズになります！
自分はストリート仕様の為、青い樹脂のやつは入れてません。
よりスライド効率を高めるため玉をいっぱいいっぱいに入れず少し遊びを持たせてます。
またタマがスペア2個くらい多めに入ってます。
センタースプリングがかさ上げされ、硬くなるので再セッティングが必要になります。
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4.0/5
自分はのは白です。
色分けされているのがうれしいですね。
かなり加速・再加速が良くなりました。
クラッチを組み込むときに硬さを体感できるほどSTDでも硬く出来てます。
コーティングしてあるのでさびませんし。
熱ダレも少し減りました。
値段的にも安いですのでオススメ！
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4.0/5
簡単に言えば、登板力があがりました。ただ…WRのセッティングがそのままだとかなり走りにくかった。しかし、他社のものとくらべ安い。セッティングも検討したうえで、かってみるのも悪くないかと思います。私はかなり満足しています。
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4.0/5
取り付け時にウェイトローラーも9グラムに変更。
全然別物になりました。
アクセルの応答範囲が激変。
慣れないうちは空回りしている感じでしたが、慣れとは怖いもので、回すのが普通になりました。
感覚言えば、ボディが軽くなったように（20キロぐらい？）加速します。最高速はエンジン音がうるさくて自粛するようになります。たぶん・・・。でも、通勤時の追い越しや出足は満足ですね。
耐久性はまだわかりませんが、マジェスティ125で加速に不満なら是非取り付けるべきだと思います。ただ、現在はウェイトのみ10グラムに変更しました。夜遅くの帰宅でマンション住人に迷惑がかかるから（マフラーも交換しているので低速でも回転が高く、にぎやかなので自粛）・・・。でも、こちらも激変。物足りなくなって後悔してます。慣れとは本当に怖い。
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4.0/5
フルノーマルの状態で、友達のアド110改とシグナル発進。
→徐々に離されて行って、追いつけない。
プーリー交換＆WR16g＆エアクリ小改造
→出足先行されるも、ぴったりマーク。最高速付近で徐々に挽回、その後抜き去る。
どれが効いたのかは分からないが、全域でトルクが増し、確実に速くなった。お奨めです\(^o^)／
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4.0/5
今回、オーバーホールとチューニングを兼てデイトナ製品を購入をしましたが、製品の仕上げもよく、取説も初心者にもわかるように良く解説をしてあり、よい製品だと思います。取り付け状況ですが、ウェイトも指定された物を組み込んでならし中ですが、パワーの落ち込みもなく
流れに乗る程度の町乗りでは良いと思います。後は耐久性がどの位あるのか興味のあるところです。
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4.0/5
今回、オーバーホールとチューニングを兼て購入をしました。
まず、仕上の程度ですが、当方、部品加工をしているプロの端くれとしてみた感想として、形状の仕上も良くスプラインの合わせ具合もガタも無くよい製品だと思います。
ただこの製品がアルミとゆうところで、説明と現実の耐久性がどの位あるのか非常に興味があるところです。
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4.0/5
グランドアクシス用です。とりあえずプーリー変えたいと思う人にはお勧めです。
付けるだけで加速、最高速ともにかなり良くなります。
ウエイトローラーは付属品は11gですが、フルノーマルの車両に装着すると変速が若干高すぎるようなので、12gが良いとおもいます。
欠点は、価格が高い、ウエイトローラーのサイズが特殊なので、他の社外品が使えないのと、減りが早いことです。
それでも以前より価格か下がったので、お勧めです。あとチューニングが進んでいくと、ベルトの落とし込みなどで苦労すると思います。
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