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ウエイトローラーのインプレッション (全 230 件中 161 - 170 件)

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51番さん(インプレ投稿数: 949件 / Myバイク: TMAX500 | スーパーカブ110 | Z750S (水冷) )

5.0/5

★★★★★

アプリオタイプ2にて使用

見えないとは思いますが…
片側にはサイズ表記
もう片側には重さが表記されています

普段は安物ウエイトローラーでセッティング
決まったらDAYTONAローラーと決めていますが…
同じくDAYTONAから出ているこちらだと半額ほど
前々から気になっていたので購入

交換後1500km走行していますが、全く段減りも無く耐久性もかなりあると感じます

3.5g×3、4g×3で社外マフラー装着
強化クラッチスプリングやらも装着しているので負担は多めだと思いますが、今のところ全く問題無し

セッティング用ローラーは100kmほどで既に段減りしていましたので…

値段を考えれば必要十分だと思います
左右の刻印も1500km使用後でもハッキリ残っています

3.5gと4gだと持っても分からず重さを量って入れたりしているので重宝してます

外したローラーをそのまま工具箱にポンポン入れてしまう自分が悪いのですが…w

この値段でこれだけしっかり作られているのであれば十分満足です
某社のローラーもサイドに重さ等が書いてあるやつがありますが、あれだとすぐに消えて意味が無かったですw

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投稿日付: 2015/01/22 03:29

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ビーンさん(インプレ投稿数: 17件 / Myバイク: XL883 | R100RS )

4.0/5

★★★★★

在庫がない場合イタリアから取り寄せに時間がかかるため、在庫があったので即購入しました。
取付け後、もう少し軽いWRの方が良かったかも…

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投稿日付: 2015/01/06 17:13

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バイクマンさん(インプレ投稿数: 4件 )

5.0/5

★★★★★

CK43A用で購入しました。取付も問題なく取り付けられました。純正ローラーがかなり段減り摩耗していたので(約40000km)取付走行後は明らかに違いを感じました。スムーズな感じを体感出来ます。Vベルトも購入し交換したのでどちらの要因かはっきりしませんが、同じスピードでもエンジン回転数は500rpm程度低くなったように思えます。
燃費が良くなると期待しています。約1000km走行後も問題なし。

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投稿日付: 2014/12/04 02:06

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しゃかしゃかうにさん(インプレ投稿数: 14件 / Myバイク: MTX200 | LEAD110 [リード] | CB1300SF )

5.0/5

★★★★★

この頃のバイクは「騒音規制」の絡みで中間加速に谷があります。
ウエイトローラー交換で大分、改善されるので実行しました。
因みに、14gと13gを3ヶずつ交換です。
最高速は落ちず、中間加速も谷が無くなり、何よりタンデムでもレインボーブリッジや、
ゲートブリッジの長い上り坂でも加速が止まらず、流れに十分ついて行けます!
この値段で、この性能なら十分納得ですが、
ウエイトローラー単体で見たら、チョッと高いかな?

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投稿日付: 2014/11/29 12:14

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モジャさん(インプレ投稿数: 13件 )

5.0/5

★★★★★

13g×3 14g×3を購入しました。
初めて自分で交換したのですが、色々と皆さんの意見を参考に、13.5gになるようにしてみました。
結果は40~60kmまでスムーズに加速して行くようになりました。
ただ、最高速にたどり着くの時間が掛るようになったと思います。
ウェイトローラーには向きが有るので注意と書かれていたので、何度も確認をしたのですがどちらも同じ??
説明書を読むと、両面使用で向きが無いとの事でした。
なので、重さの違いだけを確認してセットしました。
他のも、こうして造ってくれると良いのでは。

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投稿日付: 2014/11/19 13:33
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あおのりさん(インプレ投稿数: 78件 / Myバイク: ディオ110 )

5.0/5

★★★★★

プーリーのレビューはありますので、DLCプーリーボスのレビューをします。

ボス単品の商品コードは463-1155000
税抜き2000円です。

長さが純正品より-0.8mmのボスと0.3mmと0.5mmワッシャが一枚ずつ入っています。
ので、ワッシャを二枚とも使うと単に駆動抵抗を減らすパーツとして使えますが
最大の特徴は純正プーリーや高回転設定が前提のプーリーで
速度が上がるほどに回転が下がる現象を止めることができる事です。

純正プーリーに使えばほぼ谷を消し、最高速を上げます。
WRは登板で回転を下げたくない方は13g、比較的静かに走りたい人は14gがお勧めです。

注意点としてクラッチミートが早くなるので発進の回転が下がることと
プーリーナットを締めるときに時々ベルトを動かしながら締めてください。
発進してベルトが動くとプーリーナットが緩む可能性があります。
また、ベルトの交換時期を少し早めたほうがいいでしょう。

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投稿日付: 2014/11/16 23:55
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もちもちくんさん(インプレ投稿数: 32件 )

5.0/5

★★★★★

アドレスv125に毎回こちらを使っています
6000km走ったところでカスタムついでに交換しましたが全くすりへっていませんでした。
2万kmは行けそうな気がします。
向きが裏面の説明ではよくわからないですがそこはネットで調べました。

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投稿日付: 2014/10/29 14:05

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ばなさん(インプレ投稿数: 16件 / Myバイク: シグナスX )

利用車種: シグナス X

5.0/5

★★★★★

wrを組み合わせて使用してます。
10と12を組み合わせてますが、まあまあですね。
やっぱデイトナがいいかなっておもいます笑σ(^_^;)

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投稿日付: 2014/09/17 18:43

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ういんさん(インプレ投稿数: 1件 )

5.0/5

★★★★★

ウエイトローラー交換しました。
前回交換時6g、6個でしたが、加速の面でかなりのストレスがたまっていました。
今回5.5g、6個に交換してみての感想は、加速がかなり良くなりストレス軽減となりました。
不具合、はこれから様子を見ます。
ベルトは、強化ベルトに交換済み。
50ccは、法定速度30km/hですので最高速度等は気にしません。

デイトナ
φ17x12L
5.5gを6個使用しました。

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投稿日付: 2014/08/17 00:54

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ういんさん 

本文、加筆修正出来ない様なので、コメント欄に追記します。
加速は、帰宅ラッシュの軽自動車並みまで良くなりました。
※燃費は悪くなったように感じます(私的に)
もう少し加速を妥協して、重くします。

ういんさん 

再追記、
6.5g6個では、嫌になるほど加速が悪いですが、当然燃費は良いです。

ひよよさん(インプレ投稿数: 24件 / Myバイク: NSR80 | PCX150 | NSR250SE )

利用車種: PCX150

5.0/5

★★★★★

なんとこのWR!

オーバーサイズなんです。測ったら20.4mm誤差0.1mmどこかのメーカーが倍の値段で20.5mmを販売してますが、こいつは半額で6個でオーバーサイズなんだ。買わない手はないぜ!少しでも最高速が欲しいは即買いです。そうじゃない人も十分長持ちしそうな材質ですよ。

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投稿日付: 2014/08/10 00:01
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