DAYTONA:デイトナ

【使用状況を教えてください】
実際にPCXに装着して走ってみた感想ですが、まず走り出しの瞬間にベルトの「コシ」の強さを実感します。純正ベルトに比べてゴムのたわみが抑えられている感覚があり、スロットルを開けた時のレスポンスがダイレクトになります。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
特に中速域からの加速では、変速がダレることなくキビキビと反応してくれるのが好印象です。アラミド繊維による剛性の高さのおかげか、高回転をキープして走ってもベルトが熱で垂れるような不安感が少なく、長い距離を走るツーリングでも安定した駆動を維持してくれます。

【取付けは難しかったですか？】
純正が外側にも凹凸があるダブルコグなのに対し、こちらは内側のみのシングルコグなので、最初は柔軟性が気になりましたが、実際に馴染んでくると全く違和感はありません。むしろハイパワーな状況下でもガッチリとプーリーを噛んでくれる安心感があります。

【使ってみていかがでしたか？】
耐久性についても、数千キロ走った程度では摩耗や亀裂は見られず、チューニングを施した車両には心強い味方になると確信しました。駆動系のリフレッシュに合わせて組み込むと、新車の時のような、あるいはそれ以上のシャキッとした加速性能を取り戻すことができます。

【付属品はついていましたか？】
ベルト自体の剛性が非常に高いため、馴染むまでの間は駆動系から「キュルキュル」といった鳴きや、独特の作動音が出やすくなることがあります。純正よりもゴムが硬めなので、低速域でわずかに振動を感じるケースもあり、静粛性や滑らかさを最優先するなら純正に軍配が上がります。

【期待外れな点はありましたか？】
このベルトはあくまで「強化品」であり、純正よりも長寿命であることを保証するものではありません。ハイパワーに対応するための設計なので、過酷な状況下では純正以上に定期的な点検と早めの交換が推奨されます。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正以外ならやはりちゃんとしたメーカーの物を購入しましょう！
安心感が違います。

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【使用状況を教えてください】
2年程使用した他社ベルトの交換用として購入
近所やショートツーリング等に乗る使い方

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージより出来が良かった

【取付けは難しかったですか？】
自分で駆動系イジる方なら簡単だと思います

駆動系パーツ変える際はランプレート内のスライドピース等消耗品も用意しておいた方が安心です

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BWS125（ボアアップ）に使用中です。

デイトナのベルトは定期メンテで駆動系を開けた際に
デジタルノギスでベルト幅を計測すると
毎回ベルト幅が減るのが遅くて驚きます。

純正ベルトが安心で長く使える事は認めますが
割と早く幅が狭く減っています。

アドレスV125の時に他社のベルトをいろいろ試しましたが
切れはしなくともサイドにヒビ割れを見つける事ばかりでしたが
デイトナのベルトはその点が安心です。
今のところヒビ割れ等見たことが有りません。

何処のメーカーのベルトが長いのか短いのかのデータは持っていませんが
いろいろBWSを弄くり倒して新東名で120km区間に120kmを出せたのは
このベルトが貢献してくれていたと固く信じています。
純正ベルトでは出せない領域でしたもの。

蛇足
デイトナを含め某メーカーのベルトは直ぐに切れた等の書き込みが
ネットを掘るほど出て来ますが
深堀りして読み込むとベルトの慣らしをせずに全開や
ベルトに負担がかかるセッティングだったりが見えてきます。
そもそもそれを書いている方がどれ程のスキルで作業をしていたかも不明。

だから私はそんな情報を鵜呑みにして信じません。

私はデイトナの強化Vベルトを信じています。
今日もこれからの未来にも。

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Vino(5AU SA10)に装着
プーリーとトルクカムを社外品に替えています。
某社のロングベルトを長年使ってきましたが
加速も最高速も悪く感じてました。
そこでこちらの純正と同寸のドライブベルトに変更。
加速感がアップしグイグイ引っ張って行きます。
乗っていて気持ちいですね
滑りはまるで感じられません
やっぱり同寸のドライブベルトがベストと感じました。
デイトナさん良品をありがとうございます。
廃番にせず販売を続けてほしいです。

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【使用状況を教えてください】

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
純正と同等以上の品質と性能、かつ、価格を抑えたコストパフォーマンスを兼ね備えた消耗品のカスタムパーツです。

【取付けは難しかったですか？】
ベルトのみの交換なら慣れ方がやれば10分15分ですが、私は、強化ベルト交換するついでにウエイトローラーの目視点検と清掃・グリスアップやクラッチシューなどの点検・清掃・整備を置こうなうので、ゆっくりと1時間で作業しています。

【使ってみていかがでしたか？】
慣らしをして、当たりが出始めると本領発揮します。

【付属品はついていましたか？】
とくにありませんでした。

【期待外れな点はありましたか？】
とくにありませんでした。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／
クラッチ側のスプリングを押し込むとプーリー側のボルト取付がしやすいです。

説明書の有無・わかりやすさ／
サービスマニュアルやパーツリスト、スクーター系の整備・カスタムに関わる書籍などを参照したほうがやり易いです。

注意点／
強化ベルト、プーリー、ウエイトローラー、クラッチ駆動系の消耗品を一新すると体感できるくらい変わります。

一緒に購入するべきアイテム
脱着するための工具類
駆動系の消耗部品　(強化ベルト、プーリー、ウエイトローラー、クラッチ)
グリス
パーツクリーナー
ウエス
など・・・



メーカーへの意見・要望
需要がある限り、生産して欲しいです。

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以前取り付けられていたものが同じものだったので再度購入しました。交換前の物はベルトのコブがなくなるほど消耗していましたが切れませんでした。スゴイ??品質も良くとても信頼できる商品です。

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品質管理がしっかりとされており
いつ購入しても安心して使えます
値段も納得できるものです

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純製品のベルトに比べて
長さのムラもなく
ノーマルから大改造車まで安心して使えると思います

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十数年前にPAハイスピードプーリーを使用し始めてから、3回目の交換です。このベルトを使っていれば間違いありません！切れる事はまずないでしょうし、ベルトスリップもありませんでした。

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