KN企画:ケイエヌキカク

着いたが余り調子は良くない、もしかしたら少し使い続けたら良くなるのかも

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純正よりもウェイトローラーを軽くしているため、ベルトに負荷がかかりやすかったので強化ベルト導入を検討。
純正のベルトと大差なく、やや硬めで頑丈そうな印象をうけました。
当たり前ですが、交換の際にはプーリーホルダーなどの専用工具かインパクトが必要になるので
用意がない方は併せて購入すると便利です。

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ベルト交換のために強化品を購入。
交換するなら強化品でも強化品じゃなくてもどっちでもいいんじゃないかなぁ。

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しっかりとした造りで耐久性ありそう。
友人曰く、シグナルダッシュだけならかえって性能悪化するのでノーマルベルトがまだまだ使用可能なら流用がお勧め

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初期型トリシティ125のベルト交換で購入しました。
純正品より安かったのと、以前乗っていた50ccのスクーターのベルト交換でも同じメーカーの物を使用したことがあったのが決め手です。

中古で買った車両なのでベルトトリップがオドと一緒でしたが、付いていた純正ベルトは特に痩せやヒビ割れも無く……。
このベルトも同じくらいもってくれれば良いと思います。

同時にローラーも交換したのもあり、交換後は発進が滑らかになりました。

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アドレス110（CE47A)の交換用に購入しました！

レビューを参考に購入を決断しました。
現在使用中ですが耐久性に期待しています

耐久性もよければ次回も購入します！

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純正ベルトが異様に短く
カスタムするなら必要な物です
まずはデイトナ製を購入しましたが
それでも短く
それ以上となるとKNしかありませんでした
メーカーとしてデータを公開してないので
不安でしたが、、、不安的中！
デイトナより0.5�o細いだけで
全長は同じでした、、

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高速型になるのですが、ポン付けボアアップキットではノーマル長のベルトとくらべ、エンジン最高回転数が若干、落ちますね！吸気系、排気系等、弄らないとロングベルトの本領発揮は難しいのではないでしょうか。

でも、最高回転数が若干落ちてもベルトは高速型にいるので、僅かですが最高速は上がります。

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駆動系部品を加工したのでベルト飛び出しを目論んで購入しました、飛び出しは良いですが落としこみが、まだ新しいので思ったほど落ちず今後に期待

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台湾純正ベルトからの交換

強化ベルトは硬くケブラー芯が好きではないので、あえて柔らかい純正に近いベルトを選択。

純正から純正にしようと思いましたが、
同じやつも芸がないと思い安価なKN企画を選択。

100kmの慣らしを終えてアクセル全開！
う~ん・・・最高速が伸びません。
伸びないと言うより回転が上がりません。

この時期(11月)の朝は寒いので多少濃いのでしょうか。
低回転はスムーズなのですが、高回転で力がなく吹け上がりません。
ベルトの責任ではないのでしょうが、交換してからの症状なので責任はなくもないと思います。
次回からは使わないと思います。

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