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4.0/5
駆動系のチューンをしているバイクは勿論、ノーマルでも使用できます。
目には見えない部品ですが、消耗品ですので
早めの交換をおススメします。
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4.0/5
純正のベルトと交換いたしました。国産の強化ベルトでこの安さ手にとって見ましたが作りもよくオススメです。
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5.0/5
このベルトは他社のベルトに比べて伸びにくくて食いつきいいです。それに値段も3000円以下という価格で安くかって正解です。
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4.0/5
クランクケース内では、ベルトが伸ばされたり、ねじられたりしているのである程度走行距離が延びると、ベルトもたるんできます。
たるんだベルトは駆動ロスが多く、燃費悪化、パワーダウン等デメリットしかありません。
強化Vベルトは純正ベルトに比べ剛性が高く、ノーマル車両に組めば、交換サイクルを延ばすことができるので節約になります。
駆動系チューニングを施した車両は間違いなく強化品にすることをお勧めします。
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3.0/5
これだけを購入してもあまり意味は無いかも知れません。
他のメーカーと比較するほどでもないですが
ハイスピードプーリーをキタコで取り付けたので相性が当然良いであろうキタコで。
今のところは可もなく不可もなくと言った所です。
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4.0/5
ノーマルに組み込むと、キリキリ音がします。ただ、最高速はのびました。個体差はあると思いますが、７キロ前後のびます。
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3.0/5
純正→デイトナ→ＮＴＢと使用して、加速はどれも同じ。
最高速は純正→ＮＴＢ→デイトナ（ＮＴＢとデイトの差は僅か）
この様な印象です。（セッティング次第で変化は可能）
丈夫だとは確認したが、面白さでは純正が良いと思う。
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3.0/5
純正が10000km走行
途中、WRを思いっきり軽くして回転上げまくって走っていたら一気に寿命が縮みました
。一応、プーリーも交換してるので強化ベルトにしました。
アドレスV125でも交換しましたが、そこまで違いは分かりません。
とりあえずこれも手軽に手に入る純正リペア品と捉えれば良いかと思います。
駆動系イジりまくってる方はもっと良い品を入れておくと良いかと。
自分の場合は軽く駆動系イジった状態で、純正10000kmのベルトを使用していましたが、開けてみたら物凄いベルトのカスだらけでした…
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
純正と比較して、音質が歴然と違う。野太い。動力を強く伝えているのを感じ取れる。純正より強化を選んだ価値あり。
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4.0/5
ズーマーに使用いたしました。
他の強化ベルトを使ったことが無いのですが、悪くないと思います。プーリーなどを交換するときは同時に交換することをオススメします。
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