長年乗っているレッツ2に使っています。
特にハイスピード化しているわけではなかったので、このVベルトにしました。
一緒に周りの駆動系部分もメンテナンスしておいたので、100kmほど慣らし走行をして使用しています。
値段もたいしてかからない商品なので、定期交換部品と割り切って使う方にお勧めです。

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【Webikeモニター】
若い時から走り屋系のスクーター改造を繰り返し色々な強化ベルトを試したきた結果私の場合向きを選ばない、切れた事のないデイトナに落ち着いています。

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1本目は走行中に切れました。
2本目は点検したら剥離していました。
プーリーに傷があったためそれが原因なのかもしれませんが。
3本目はプーリーを新品に換えましたので様子を見ています。
ただ、デイトナやNTBのベルトは傷のあるプーリーでも損傷無しでした。
本音を言えば、ロングタイプのものがあればKN以外のものを購入したいです。

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シグナスXにマロッシのプーリー、フェイス、クラッチと一緒に装着しています。純正ベルトより若干短いように思いますが、馴染むと純正よりはるかに食いつきが良く車体をぐんぐん前に運んでくれます！

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【Webikeモニター】
交換は、プーリーとクラッチを取り外す必要があります。
取り外すための専用工具か、何らかの工夫が必要です。そのままレンチでまわすことはできません。
耐久性に期待しています。

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装着車種：アドレスV50（K6）

以前から装着していましたNTB製のドライブベルトが走行中に破断してしまったため、交換しました。
装着後6000km走行しましたが、最高速等の変化については純正品との違いは特に感じられません。
摩耗具合は若干少ないかな、といった具合です。
値段が少し高価ですが頻繁に交換するパーツではないので、走行中の破損が心配な方は装着されてはいかがでしょうか。
ただし純正とは違い、慣らし運転を怠るとスベリが発生しますので注意が必要です。

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【Webikeモニター】
私のバイクはノーマルなので強化部分の恩恵を感じられませんでした（笑
ただ、慣らしを10Kmほどで諦めたのですがベルト滑りもなく安定しています。
あとは長持ちしてくれたらいいな・・・っと

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【Webike モニター】
ベルトが切れた為、購入しました。
純正より確実に耐久性が有ります！
カスタムして負荷の掛かる状態でも、純正ベルト以上の耐久性が有りました。
しかし製品に記載されている通りに慣らしていたら、寿命はかなり短いと思います。
私自身も慣らしが足りず切ってしまいました。
念には念を入れた慣らしが必要かと思います。

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ポッシュCDI・ポッシュプーリーと来たら、ポッシュベルトでしょと思い、購入・取り付けしました。
他のメーカーのベルトは使った事が無いのであんまり違いが分かりませんが・・・取りあえず耐久性に期待してみたいと思います。

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アプリオのベルトがひび割れてきていたので交換。
交換後はスタートダッシュ、加速ともに改善されました。

しかしながら、ずっと調子よく走っていると次第に熱ダレを起こしてきます。
熱ダレを起こした場合、駆動系が全然働いていない感じがして、走っていても楽しくないですね。

熱ダレをもう少し抑えてくれればよいのですが。

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