なんだか細くなったような気がする。そのせいでグリスが遠心力で外に飛んでる。
以前（１９．８）購入したときはこんなことなかったが。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

加速重視で設定装着してみましたが、低速は少し遅くなり中速から若干速くなったかな?てな感じです。正直ノーマルの方が低速は良い。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

駆動系をG仕様に変更している、アドレスV125Sに使用しました。
NCY製の駆動系がセットになっているキットです。
個別で揃えるより4000円くらいお得です。

慣れている人なら「工具を揃えてよーいどん」、でクラッチスプリングの交換からプーリー交換まで1時間かからないとおもいます。

ランププレートやプーリーにバリも無く加工は良いと思います。
プーリーの内側にはテフロン加工が施されており、耐久性とウェイトローラーへの低攻撃性を実現しているらしいです。

取り付け後の感想ですが、正直微妙でした。
ウェイトローラーを軽くすればそれなりの加速をしますが上がスカスカ、だからといって重くすると当然下がスカスカ上はエンジンがうるさく回ります。
特に交換して良いところはありませんでした
純正の駆動系にブラックプーリー1とウェイトローラーの軽量化のみの時の方が全体的に良かったと思います。

またプーリー内側のテフロン加工ですが、500km走行時点でベロンベロンに剥がれてました。
ウェイトローラーに剥がれたテフロン加工が付いてかなり汚くなっていました。

かなり微妙な駆動系セットでした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。