2万キロを過ぎたのでリフレッシュとガタが来ていたので購入しました、食いつきが以前より良いです。2サイクルは少なくなりつつありますが後どのくらい走れるのか整備して大切にと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

画像を見てばかりでは、実際の性能やフィーリングが把握できないため、思い切って購入しました。これ、いいです。試しに取り付けてみてください。後悔はしないと思います。クラッチシューも厚みがあり、また繋がりも非常に自然なものなので、クラッチの軽量化が、これほど効果があるとは思いませんでした。ぜひお試しあれ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

このクラッチは、エンジン回転数が上昇してからクラッチ・インするため、初期加速が向上します。中低速重視の方にはオススメします。
また、製品の精度が高く、取付等も問題なくスムーズに出来ました。耐久性については、またインプレしたいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

これ、いいです。センタースプリング、ノーマル寸しか入りませんが、なぜか、加速が鋭くなるんです。絶対のお勧めキットです！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

今回、同社のパワードライブキットと同時に装着しました
結果…大満足です！
純正だと0~15km/hまでズボボボって感じでしか進まなかったのが、高めの回転で繋がるようになって明らかにスタートダッシュが速く、滑らかになりました
軽量になっているのでレスポンスUPも感じました
ちょっと値段は高いとも思いましたが、自分で加工する手間や道具
それらを考えれば最初っからメーカー品を買った方が良いかな、と

同社のパワードライブキットとの相性も抜群です
0km/h~はこの軽量強化クラッチでスムーズに速く
中~高速はパワードライブキットの効果で伸びやかに
レスポンスがUPしたのはこっちの軽量強化クラッチのおかげでしょうか

純正状態での加速に不満があったのが全部無くなりました
両方装着しても17000円くらいでしょうか
車体価格にそれだけプラスすればアドレスV125並になります
アドレスは以前乗っていたので速さはよ~く知ってます
アドレスは低速から滑らかでトルクフル
それとはちょっと違って2stらしさもありつつ加速していきます

グランドアクシスの出だしに不満がある方は試してみてはいかがでしょうか
自分は大満足です
多少の燃費悪化には目をつぶります
他社製のハイスピードプーリーとの相性は分かりませんが…

あとはレスポンスは良いものの、回転数が足りないとちょっと躓く感じになるのでWRを軽くしたら気持ち良いです
7。5g×6個にしていた時はレスポンスも良くてアクセルに付いてくる感覚が気持ち良かったです

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ジョルノに装着しました
元々、クラッチスプリングは強化スプリングに交換してあったのでそこまで効果があるのかどうかは疑問でしたが…
ただ、純正のクラッチシューが相当劣化していたので交換しました
純正クラッチシューを注文したら5000~6000円と言われたので…
それならば、とコレにしました

性能としては、強化クラッチスプリング単体よりも明らかにスタートダッシュが良い
速度の乗りが良い感じです
フルノーマル状態から交換すれば相当激変するでしょう
ちょっと後ろ寄りに体重かけてアクセル捻れば軽くフロントが浮きます
ちなみにウェイトローラーセッティングは
8.5g×3個
8.0g×3個
になっています
0発進は確実に向上しています
ウェイトローラーは色々試してみましたが、今のがベストっぽいです
加速は必要十分
最高速は70km/hです
他に、同社のハイスピードプーリーキットとドライブフェイスも装着しています

ちょっと値段が高いなぁ…と最初は思って☆4つにしようと思っていたのですが、純正でも大して値段が変わらないというのを知ったので☆5つです！
純正だとクラッチシューだけで5000~6000円ですから全交換したら同じくらいの値段になりそうですしね…

何はともあれ、大満足です
これで駆動系はもうイジらない予定です
今のセッティングで、ちょうどパワーバンドで変速していっている感覚です

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。