メッキングに付属のクロスではとても足りないため購入。
肌触りもよくさすが専用品です。
ただ値段が高いためもったいなくて頻繁には使用する気になれません。
もう少し安いなら良いのですが。

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ブレビューで吸い込んだり圧力をかけたり、便利に使用しているようですが、今回の交換はフルードを吸引しただけなので、この道具の威力は解りませんでした。これから、ブレーキホースの交換やキャリパの分解などの作業が発生した場合は、いろいろ試してみないと思います。

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愛車達には定期的に、ワコーズの「フューエルワン」を添加しているのですが、いつも目分量(￣ω￣;)ゞ　その目分量が原因と思われるのですが、最近TWの調子が悪くなった事もあり「ちゃんと量って入れなければ！」と思い購入しました。インプレとしては「内蓋が付いているので、液漏れも無く持ち運びにも良さげ。スケールも付いているので、ちゃんと量る事も出来ます」と言ったところでしょうか。
画像は忘れないよう書いた物です。30L未満なので1％以上厳禁！今後はこの商品を活用し、気を付けます(￣ω￣;)ゞ

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以前はデイトナのネジが1本のものを使用していたんですが、完全に密閉できずに、グリスがダダ漏れ状態でした。この商品は値段の割に、ネジが2本の仕様で、コストパフォーマンスは非常に高いと思います。しかし、ましにはなったとはいえ、やはり完全に密閉はできないので、丁寧にやらないと、漏れてきます。かなりましにはなりましたが。
しかし絶対に必要な工具ではあります。グリスアップの後の、快適な使用感は、一度味わうと感動ものです。こまめに注油すればワイヤーの持ちは全然違いますよ！

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オフ車でのオフツーリングの時に、工具と一緒に袋に入れています。

プラグのスパーク部を覆っているため、埃やゴミや水分を防げ、樹脂の強度が高いため、雑に扱う事が出来て使い勝手は良いと思います。

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まず最初の感想は想像していたよりサイズが大きいと感じました。(笑)

先端がジャバラになっていてるのでどんな給油口にも挿入しやすくなっています。中に網の仕切りがあるのも良いですね。

残念なところは、色が黒なので給油口が完全に隠れてしまう為、給油量が分かりません。それに自立できないので写真のように手でもつ必要があります。初回でいきなりオイルが溢れました。(汗)

まあコストパフォーマンスは高いので、次回から注意すれば大した問題ではなさそうです。

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類似品で安いものが出ていますから、これで無くても用は足せるかもしれませんが、やはりメーカー品だけあってつくりにもソツがありません。

決して頻繁に使うものではありませんが、これでないと「不可能」なシュチュエーションが必ずあると思います(笑)

しかもそこのボルトが拾えないと作業が進まない！なんていうのはある日突然やってきますから、工具箱に一本常備しておくといいと思います！
自分で整備される頻度が高い人ほどその恩恵を受ける事になります！

ただ、一点だけ難点を上げるとすれば工具箱に入れておくのはいいのですが、先端がマグネットですから当然他の工具にくっつきます。
これ結構イライラします。
これで先端にキャップなんかついていたらなおいいと思うんですけどねぇ

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こういう使い方あります！

私の車両のフロントフォークのトップキャップ、サイズがドンピシャ41ミリなんです！

これぐらい大きなサイズですと、ソケット単品やメガネレンチ等でもかなり高額になります。

ですが、こちらの製品ですとなんと千円でおつりが来ます(笑)

トップキャップは本来トルク管理して閉める所ですが、トップブリッジでクランプされるのでこの工具で軽く締めておけば全く問題ありません。(もちろん真似される方は自己責任で！)

41ミリだと他に使う場所もありませんし、モンキーレンチじゃかかりも浅いからちょっとなぁ…
なんていう方にはまさに朗報でしょう！(笑)

サイズも大きいので工具自体の精度もそれほど気にならずSSTとして使うにはかなり高得点です！
安いものなのでハンマーでも気兼ねなく叩けます！

すいません、本来のクラッチナットレンチとしてのインプレではありませんがあしからず

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バッテリーの健康診断のため購入しましたが、12N12Aのバッテリーには大きすぎます。

説明書記載の「このあたりで比重を確認する」というところまで液を吸い上げるだけの液量がありません。

少ししか液を吸い上げられないため下の方で確認しています。

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アクアカーゴ　ポータブルウオッシャー用の本体とホースを繋ぐ部分のパッキンです。本体購入時にも付属していたとおり、このパーツが一番ダメになりやすいです。
ダメになると水が漏れて使い物にならなくなるので、ダメになる前に購入しておきましょう！

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