昨日久々の晴天に恵まれて初めて使用しました。ワイドショートローラーとの併用で、車体の重さに少し不安を感じながらトライしましたが、支点を超えると難なくリフトアップ！評判通り簡単でした。前輪を壁に当ててハンドルを左に切り、スタンドを出しておけば、スタンドを持ち上げてリリースしても全然力が要りません。
DAEGの方はフックに5mm程のスペーサーを挟んだ方がスイングアームを傷つけずに済みますよ。私はステンレスワッシャーを5枚重ねて使用しました。

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しっかりした精度のあるものだと思います。
使用に関しては問題なしです。
贅沢を言えば、あまり器用な方ではないのでシャフトの車両への差込側に少しテーパーをつけてもらえると、車両への装着が楽になりそうです。
シャフトの長さも、車両側をもう少し長くしてもらえると安心感も上がるような気がしますが、装着時のバランス的には最適な設計になっているのでしょうね。

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マンションの駐車スペースが狭いので、センタースタンドの無いSSモデルでは重宝しています。
初めて使う時に一人作業だったので、反サイドスタンド側のVフックが途中で外れてバイクを倒してしまいましたが・・・すぐにコツをつかんで、以降はテキパキと手業出来ています。反サイドスタンド側のVフックが外れないようなひと工夫があれば最高ですので★四つ。

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L型の受けを持ってましたが、追加でV受けを購入。
L型に比べあらかじめ位置を決めやすいのでリフトしやすいです。

J-Tripのショートで使用しましたが、高さは一番低い位置でOKでした

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　スタンドとセットで購入しました。こちらが標準装備であればいいのに、と思えるくらい、作業がすばやく行える様になりました。リフトアップまで、ものの10秒と掛かりません。スタンドがセールの際に購入したため、セット購入しても、結果的にスタンドの標準価格よりも安く買えたのも幸いでした。
　ただし、短所も考えられそうです。この製品自体に今のところは問題は無さそうですが、先端部に使用されている赤い樹脂部分の耐久度はまだ未知数です。一般的な使い方をするのであれば、月に数回程度の使用に留まるでしょうが、経年劣化がどれほどなのかは、今後の経年を待つほかありません。願わくは長くもって欲しいですが。
　また、スタンドの標準装備でないのは、バイクにリアスタンドフックを取り付けなければならないから、という理由が大きい所でしょう。もちろん、そちらにも出費がかかります。スイングアームのガードとしても使える、と割り切れば一石二鳥でしょうが、スタンドフックの左右2点に車体重量の半分が集中するのは、こちらも長く行うとダメージが心配な所です。少しでも重量による負担を軽減させるためには、スタンドフックはオール金属製のものではなく、スタンドの受け手の部分は樹脂製になっているものが良いでしょう。
　これらの短所は差っ引いても、作業効率化の利点の方が大きいと、個人的には思えました。何よりの利点として、メンテを行うまでに必要な心のエネルギーが少なくて済みます。やり始めたら楽しいのですが、やるまでにちょっと、という私と似たタイプの方でしたら、断然おススメします。

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スイングアームに直接当てるタイプからフックにかけるタイプに変更できます。
フックがついているなら落ちる可能性が激減するのでこちらをオススメしますねw

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マンションの狭い駐車場で、原付と共存のため、できるだけ少ないスペースで駐車できるように購入しました。
コツをつかめない、一回目の使用でみごとこかしてしまいました！！
(ToT)
隣の原付が支えてくれましたが・・・
おかげでコツをつかめて、以降はばっちり！
おまけですが、駐輪場にスタンドを「どかっ」とおいておくと、他の人に場所を取られずに済むのが想定外のメリットですね。スタンドを盗まれないように繋いどかないといけませんけど。
整備とか目的ではなくても、結構便利ですよ！

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スタンド本体はすでに持っており、車両入替のためこちらのシャフトのみ購入しました。Eリングで簡単に付け替えられるので便利です。

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ZX12R用に新しい買ったのですが、今まで使用していたL受けよりも安定していて使いやすいです！
これなら上げ下ろしも一人で作業できるので、チェーン清掃なども気軽にできるようになりました。

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エイプ100の整備用に購入しました。

車体の色に合わせて白を選んでいます。

軽整備からエンジン下ろしまで幅広く使えて便利です。

パイプが太くしっかりとした構造なので、壊れるような事はまず無いと思います。

唯一の難点は、使わない時の置き場所に困る事でしょうか。

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